湖北
赶在了五一假期头一天，这条让武汉市民苦等约八年之久的地铁线路终于是开通运营了，除了武汉市民外，不少外地来汉旅游和地铁爱好者也纷纷来到武汉体验这条重要的环形线地铁线路，各大媒体也密集报道了12号线地铁开通首日盛况。
此次开通的是武汉轨道交通12号线一期，也被称之为首开段，首开段起于钢都花园站，终到墨水湖公园站，全长35.32公里，设车站23座，串联武昌、洪山、汉阳等主城区，可与既有4、5、6、8、11、16号线换乘。全线开通后可以与现已开通的绝大部分线路进行换乘，是武汉当之无愧的大动脉线路
12号线的独一无二特点有很多，这里做简要的几点来说明一下，首先，12号线是武汉首条环线地铁线路，也是亚洲最长的环线地铁线路，武汉地铁12号线全长59.9公里，超过了北京地铁10号线（57.1公里）等线路，是当之无愧的亚洲第一环线地铁。
其次还打造了三座特色车站：武昌站东广场站（主题“城站武昌”，融入荆楚文化与武汉地标）、公正路站（主题“花影缤纷”，融合自然灵韵与商业活力）、国博中心南站（主题“博览万千”，展现长江水文化与武汉生态特色）。最后，采用了最新的无人驾驶技术，自主唤醒、自动出库、自动运行、自动入库、实现了无人驾驶智能化
但是也有市民认为12号线也可能存在一些相对不足的地方，比如说速度，12号线设计的时速为80km/小时，与1号线、2号线、4号线这些客流量比较饱和的线路一样，达不到16号线、19号线快速线路速度，这两条线速度都在100km/小时以上。
根据之前公布的数据，12号线首开段共23座站点，单程行驶时间耗时约58分钟，差不多需要一个小时，二期线路站点还有14座，约25公里，那么12号线一二期全程跑完一遍估计在1个小时45分钟左右，全程时间还是相对比较久的。
因此，有市民建议武汉地铁12号线设置越行站和避让车道，该市民认为12号线作为武汉唯一超长闭环环线，串联三镇枢纽、景区及各大居住区，承担城市核心通勤与文旅集散重任。
为避免重蹈旧线路规划遗憾，建议依托现阶段在建窗口期，在关键换乘站点增设越行站配线，实现快慢车混跑运营，尽量避免像2号线那样站站停，通勤耗时久，客流拥挤。
那么什么是越行站呢？越行是铁路/地铁术语，指先到达的慢车在越行站停车避让，让后续同方向速度更快的快车通过本站或停车后先行，实现同方向列车的“超车”，调整同方向列车的运行次序。
因为不同列车运行速度、停站方案不同，通过越行站完成快车越行，能最大化发挥线路运输能力，保障线路运输高效畅通，兼顾长距离快速出行与短途通勤的出行需求。最终提升运行列车效率！
打个简单的比方，有点类似于武汉的k字号公交，为了缩短行车时间，提升运行效率，只有大站停车，小站不停。如果12号线设置越行站，客流高峰时期也可以采取类似的设置，缩短行车时间。
对此，武汉地铁集团在4月30日进行了回复，您建议利用当前在建窗口期，在关键换乘站点增设越行待避配线，采用快车停大站、慢车站站停的运营模式，配套智能站台导向提示，兼顾长途通勤效率与短途出行需求、助力三镇融合及城市文旅发展的建议与参考，后续我们将结合轨道交通建设及运营优化工作统筹推进相关工作进行考量！
小编湖心影评觉得，如果条件允许的话，可以做方案研究，毕竟12号线线路长，速度不算太快，同时串联了七个行政区，与多达18条线路换乘，后期客流可能会不亚于2号线，提高运行效率是很有必要的，对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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