广东
这天我又在寻摸以前的经典宝马有多好看，偶然间发现了一组宝马驾驶培训的图，有两台车的同框吸引了我的注意，一个是插电混动的宝马i8（参数丨图片）跑车，一个是燃油大V8的M6 Coupe，有点意思。
宝马i8是2014-2020年全球最具标志性的插电混动超跑，也曾是宝马i系列旗舰。2020年6月，最后一台i8量产车下线，总共生产了20500台。这台车最大的槽点就是所搭载的1.5T三缸发动机，虽然有电动机的加持，但还是让很多人嗤之以鼻。因为在很多人看来，这种外形的车就得上个大V8才够劲啊！
但宝马i8的使命并非如此，遥想2011年，宝马在慕尼黑总部正式发布全新的子品牌BMW i，并随之推出两款新车：i3和i8概念车，BMW i品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验。简单点来说，宝马是用这俩车来秀技术的，展现BMW i品牌的价值和走向，搞个大排量内燃机是不可能的。
这台车给我印象最深的，就是蝴蝶门和碳纤维车身。蝴蝶门铰链安装在A柱根部+车顶前端，开启时向前上方斜向扬起，这真是妥妥的超跑造型啊！采用的是碳纤维+铝+热塑性塑料组合而成，单扇车门约15kg。视线往下看，你能看到一整块巨大的碳纤维，它是LifeDrive模块化的一份子，整个乘员舱都是碳纤维单体壳打造，下方则是全铝合金底盘框架。
宝马在i8上积累的关于碳纤维材料的丰富经验，为高性能M3/M4、7系/8系等车型的车身材料的运用都打下了良好的基础。它也是全球第一款量产激光大灯的车型，现在宝马已经在绝大部分车型上都取消了激光大灯，主要因为其开启条件苛刻、成本偏高。同时各位也能从上图中看到，尾灯内部是镂空的，进一步完善了空气动力学。
如果你嫌弃宝马i8的动力总成，那同框的另外一台宝马M6在当时可真是没得挑。这一代的M6系列和M5共享动力总成，放弃了之前的大排量自吸（S85 V10），改用4.4升V8双涡轮增压发动机，代号S63，最大功率为560马力，最大扭矩达到680牛米，匹配的是六挡手动变速箱或七挡双离合变速箱。
也是这一代6系，曾被誉为“最美宝马”，即便以我现在的眼光来看，我依然觉得这款宝马M6的外观设计是好看的。那时候的宝马还有非常明显的“天使眼”日行灯造型，“转向灯放在灯眉处”这个设计我可太喜欢了！车头依旧低趴、进气口也很大，双肾格栅不大不小，是宝马曾给我留下深刻印象的样子。
侧面线条真是绝了！我喜欢F世代的硬朗线条，主要就是因为侧面肌肉感的勾勒，尤其是那条从前翼子板处向后延伸、贯穿门把手一直到尾灯的腰线，和双门溜背的车顶线条相搭配是真好看！如果你熟悉宝马的话，会发现那个时代的3系、4系、5系、7系等等都有类似的设计。
我有时候就感觉，很难想象宝马i8与宝马M6竟然是同时期的宝马，一台是混动先锋，代表着环保与科技的革新，一台是燃油性能，坚守着机械与激情的本真，两者同框没有优劣之分，只是我又在默默怀念那个敢想敢干、设计款款在线的宝马时代...
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