四川
SNE Research最新发布的数据显示，2026年第一季度全球电动汽车动力电池装车量达到244.6GWh，同比增长9.1%，尽管保持增长态势，但增速较此前高速增长期明显放缓，全球动力电池市场已进入结构转型的关键阶段。
从区域需求来看，市场呈现明显分化，中国、北美市场需求出现放缓或下滑趋势，而欧洲、亚洲（除中国外）及其他新兴市场则持续保持增长，全球动力电池需求的中心轴线正逐步向多元化方向发展。
从企业表现来看，全球动力电池市场格局分化加剧，中国企业的主导地位持续强化。
其中，宁德时代以99.5GWh的装车量稳居全球第一，同比增长15.2%，市占率提升至40.7%，主要受益于赛力斯、理想、蔚来等中国主流车企的需求放量，同时积极拓展丰田、起亚等全球车企客户，客户结构不断优化。
比亚迪虽以33.5GWh的装车量维持全球第二的位置，但受自身整车国内销量下滑影响，装车量同比下降8.0%，市占率降至13.7%，尽管在小米及部分海外商用车领域获得一定增量，但仍高度依赖自供体系，装车量波动较大。
此外，中创新航、国轩高科、蜂巢能源等中国第二梯队电池企业表现亮眼，均实现20%以上的同比高增长，进一步巩固了中国企业在全球市场的优势。
与之形成对比的是，韩国三大电池企业的市场表现承压，整体竞争力有所下滑。LG能源、SK on、三星SDI三家企业合计市占率仅为15.6%，同比下降2.1个百分点。
整体来看，2026年一季度全球动力电池市场呈现出中国企业主导地位持续强化、韩国企业份额收缩、区域需求分化的鲜明特征。当前，全球主要车企电动化节奏放缓，北美市场需求下滑成为影响电池装车量的重要因素，在此背景下，无论是中国企业还是韩国企业，都在加速布局储能、数据中心电源、电池备用单元等非电动汽车领域，以对冲行业周期波动带来的风险。
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