安徽
当国产新能源正在死磕插混和增程时，德系豪门奥迪却剑走偏锋，带来了一套不外接充电的混动系统。不用被充电桩绑架，就能体验到电机和发动机的双重乐趣。它虽然没有上百公里的纯电续航，也不能挂绿牌，但是在驾驶体验上是否能超越插混和增程呢？
其实插混和增程说白了就是一种妥协，插混的目的是为了省油，但是馈电油耗已经做的很低了，还要装上十几度、二三十度的电池，就感觉有点多余了。要知道比亚迪目前的第二代刀片电池，能量密度已经达到200Wh/kg，20度电差不多就是100kg，对于整车的操控性和安全性都要大打折扣。而增程就更不用说了，依靠发动机发电来增加纯电续航，总会给人一种两头不到岸的感觉。相比之下，油电混动就没那些烦恼，只把它当燃油车开就完事了。
动力上，全新奥迪Q5L搭载第五代EA888 2.0T发动机，其低功率为204匹马力，高功率272马力。它的核心技术亮点是采用了VTG可变截面涡轮、500bar高压直喷，以及全工况的米勒循环。压缩比达到了12.5：1，热效率39.4%，能够满足国七排放标准。对比宝马的B48和奔驰的M264，第五代EA888无疑是最先进的了。
与之匹配的仍然是DL382七速湿式双离合变速箱，速比为8：1。虽然高速巡航时的表现不及奔驰的9AT和宝马8AT，但是在日常驾驶时，它的换挡速度和传动效率非常高，和二者相比，各有千秋，这也是奥迪为什么能跻身一线豪华品牌的根本原因。
而这套动力总成却能够完美适配混动，与之前48V轻混不一样，这次是将P0+P3双电机并联，搭配1.7kWh容量的磷酸铁锂电池。其中P3电机最大功率18kW，峰值扭矩230牛米。可以纯电行驶+全域助力+高功率回收，体验上接近插混但无需充电 。一般在0～40km/h低速时纯电行驶，完美避开发动机起步费油阶段，和双离合一二档顿挫阶段。待速度上去之后，油电协同，实现动力无感切换，并且全程都有电机辅助、优化油耗。
不难看出，奥迪的造车理念一向如此，就像它的四驱系统一样，“你只管踩油门，剩下的交给quattro”。如今的HDI全域智混也是如此，这种傻瓜似驾驶操作，完全不需要你考虑其它因素，你只管开爽了就行。
对比国内很多插混车型，奥迪HDI全域智混并非主打省油，而是更注重驾驶乐趣。首先它的电池和电机都非常小，主要还是依赖内燃机。反之，全新奥迪Q5L的车身重量非常均衡，前后均是五连杆式独立悬架，配合上255/45 R20的轮胎，整体的操控性明显强于国产插混和增程。
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