8家车企集体辟谣，那所谓的“约谈名单”究竟哪来的？

一篇央视网4月17日所发布的推文，在20天后却突然大肆发酵。各大媒体、自媒体纷纷跟进，有的还将那份无从考究来源的“8家车企名单”作为“新闻爆点”，甚者还加上了一句“车主怒了”，于是，瞬间阅读破万、评论区爆棚。

被“误伤”的车企，今日纷纷站出来辟谣称：该名单系AI虚构，我司近期并未收到此类信息提到的所谓“约谈”。同时已对相关谣言进行取证，后续会依法追究其法律责任。

目前，“名单”涉及到的8家车企，均已进行了“同源辟谣”，全部明确否认。

【图源：小鹏集团法务部官方微博】

【图源：广汽埃安法务部官方微博】

【图源：比亚迪网络举报中心微信公众号】

从“车企名单”曝出并发酵，到被“点名”车企纷纷下场辟谣，这哪里是舆论，分明就是一场算法精心编织的“集体幻觉”。

没有“名单”，只有“幻觉”

我们查询了央视网4月17日所发布的那篇推文，发现其的确报道指出了“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”。但央视网却压根没提过，究竟是哪8家车企。

【图源：央视网4月17日微信公众号推文】

此外，我们也查询了工信部和市场监管总局的官网，同样也没能看到所谓的8家车企具体“名单”。

查不到，才是对的。因为无论是工信部还是市场监管总局，至今都未公布任何一份官方名单‌。简言之，没有名单，只有幻觉。

就在“名单”持续发酵被广为传播的同时，我们还发现有很多人根本不问“谁被约谈”，他们只问“‘那家车企’有没有被点名”。确实很讽刺，原本最该被在意的真相，反而变得最不重要了起来。

谁在“造谣”，AI背后站得又是谁？

没人在意的东西，我们在意。我们想要弄清楚，究竟这份言之凿凿的“8家车企名单”来自何处？

或许，真的如小鹏等车企所说，“名单系AI虚构”。我们也尝试了使用任意一款AI，输入“锁电+约谈+小鹏”，可能只需要3秒钟的时间，就能生成一篇所谓的“权威报道”。

再加上今年3月上海警方破获的一起案件，也证明了AI的确有此能力。彼时，上海警方抓获了两名嫌疑人，他们用‌5台电脑、3台虚拟服务器‌，操控着4000个自媒体账号。而用‌70万篇AI生成的车企谣言‌，非法获利超8万元。

此外，我们也敢断言，小鹏法务部取证的“造谣账号”，‌没有一个是真实车主‌。这些账号有着共同的特征：即粉丝数量<100，发文>5000篇；内容高度雷同，仅替换车企名称；而文章/视频的发布时间大多集中在凌晨2–4点（平台审核盲区）。

可见，由于AI的存在，使得造谣已经成为了一道标准化的工业流程。它让曾经的“键盘侠”，已然升级成为了一座“流水线工厂”。

但这事儿，绝不能止于AI。因为AI的背后，还有人。

否则，你很难解释，为何被列入“名单”的8家车企，无一例外全部都是2025年国内新能源销量排行前十的车企？

至于背后的人，是否真如网友猜测的“销量落后者”，亦或是某些“燃油车企”？那还得等到相关的取证完结，后续车企的依法维权终结，才能有所定论。

此外，还有一种声音认为，之所以有人会用AI虚构出所谓的车企名单，这也跟相关的监管部门多少脱不了关系。

他们质疑为何官方没有公布被约谈的车企名单？是不是为了新能源车的市场销量、大环境不受影响，一直以来对新能源车企保护得过于好了些？当权威始终沉默，谣言便自动补位‌。

一次“高级”的反击，依然难解更大的危机

回过头来，我们聊聊车企们的辟谣。不得不说，8家车企如出一辙的同源辟谣，确实是一次高级的反击。

我们看到的车企回应，‌不解释技术，不争论续航，没说锁没锁电‌。它只说：“名单系AI虚构，‌我们已取证，将追责。”它没有主动陷入到“你到底有没有锁电”的泥潭里，而是把问题升维成：‌“你凭什么相信一个AI生成的名单？”

至于车企们为何这么做？因为无论你怎么说，都依然有质疑的声音。

就在小鹏辟谣后，微博热搜.7亿‌，这个热搜不得不提。但让人真正触目惊心的，是评论区的两种声音：“反正车企都锁电，真假无所谓。”“他们辟谣，说明心虚。”

说到底，危机并没有因为辟谣而终止。

当公众不再区分“事实”与“生成”，当情绪共鸣取代证据验证，当“我愿意相信”成为了新的真理标准。或许，我们失去的，不是一辆车的续航，而是整个社会对真相的信仰。这，才是更大的危机。

信任不是被承诺的，是被“看见”的

从此次的“约谈名单门”事件中，我们不难发现，真正的“锁电”或许都已经不是电池了，而是信息的黑盒子；‌而‌真正的“降配”也许不是续航，而是公众对真相的感知能力。

新能源车企们与其纠结于正陷入消费者的信任危机里，不如努努力，去争取赢得更多消费者的信任。

我们建议所有的新能源车企，都能‌从营销驱动转向透明驱动‌，既然存在“锁电争议”，那么不妨大大方方地把BMS参数变成公开数据。

此外‌从小鹏、埃安、比亚迪们的辟谣回应中，我们也赞同并号召更多的车企，都能够前瞻性地把危机公关转向法律前置。让法务部成为品牌的第一道防线，而不是事后再来取证追责。

而在与用户关系方面，更得彻底转变思维，要‌从“说服用户”真正转向为“赋能用户”‌，例如教会更多的车主如何识别AI谣言，从而成为真相的传播者。

在我们看来，只有当一辆车的电池健康报告，能像手机电量一样清晰可见；当每一次OTA升级，都像微信更新一样可查、可退、可证；当每一个“被锁电”的指控，都能被系统自动标记为“AI生成”，当车企承诺的信任，能够被消费者一眼可见。

‌那时，信任，才能真正意义上被激活。

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