新能源重卡成资本「香饽饽」：「载合卡车」累计完成10亿融资

基于投资机构对企业在智能重卡领域全域智能驾驶、整车域控架构、车云协同系统的前瞻布局与自研实力的高度认可，载合卡车完成了「股权+债权+产业」三位一体的资本战略闭环。

文丨智驾网 零酱‍‍

编辑丨浪浪山与明知山

又一家新能源重卡官宣融资了。

近日，成立于2022年的重卡新势力企业「载合卡车」宣布累计完成10亿元级融资。

目前，载合卡车汇集了BV百度风投、苏创投、陆石投资等顶级VC支持，并与地平线、创元集团、万安科技等知名产业方建立了「投资+产业链」的深度合作关系，同时获得了中国工商银行、中国建设银行等五大国有银行的全面金融支持。

基于投资机构对企业在智能重卡领域全域智能驾驶、整车域控架构、车云协同系统的前瞻布局与自研实力的高度认可，载合卡车完成了「股权+债权+产业」三位一体的资本战略闭环。

当前，国内「双碳」战略持续深化，交通运输领域绿色低碳转型已成为新质生产力发展的核心方向。国家明确提出大力发展电动及氢能重型卡车，建设零碳运输通道，推进车路云一体化智慧交通体系规模化应用。

最近半年，国内新能源重卡赛道融资节奏明显提速，资本从观望转向密集下注，单笔金额和参与方量级均显著抬升。除载合卡车外，包括零一汽车、DeepWay深向、卡文新能源、速豹科技、海珀特、光梭未来等企业相继完成大额融资。产业资本与财务资本交叉入局，赛道进入「资本+量产」双轮驱动的关键阶段。

作为清华大学苏州研究院和苏州高铁新城联合孵化成立的企业，载合卡车的创始团队均有深厚的产业背景。

创始人兼CEO张磊博士曾保送清华大学车辆运载学院本硕博，是中国工程院李克强院士团队「AI智驾及车云一体化应用」的创始成员，在核心期刊发表论文十余篇，专利超200项；曾作为中国运载火箭技术研究院最年轻的处长，负责多个百亿级国家航天重大项目。

2019年，张磊博士创办的智能驾驶公司「清智科技」创造赛道最大金额产业并购案例，并实现重卡ADAS市场占有率第一。

载合卡车联合创始人兼CTO郭立群博士是享受国务院特殊津贴的顶级重卡技术专家，全国三八红旗手；曾任一汽集团技术中心总师，主导一汽解放旗舰车型J7研发。

张磊博士表示：「载合」的由来，既源于清华大学「厚德载物」的精神根基，又源于物流行业「知行合一」的实践信仰。而且「载合」二字谐音「载荷」，是物流人、汽车人和航天人都懂的价值符号。

载合卡车以「科技承载未来物流」为愿景，自创立之初即坚持全正向研发与技术自立，拒绝「油改电」这一过渡性路径，在轻量化、低能耗、高可靠、车云一体智能化等关键技术领域实现行业领先突破。

载合卡车打造了「高标准车规」与「严慎细实航天质量理念」融合的产品管理体系，以极高的整车可靠性打破了行业对新势力的质量疑虑。

载合卡车依托航天「斤斤计较」的轻量化极致追求，为客户创造多拉多赚的直接价值，已获得整车自重优势的行业高度美誉；研发团队全面应用AI agent，自主研发「三电+智能底盘+热管理」一体化域控系统，综合能耗表现持续突破行业极限。

数据显示，载合重卡业务遍布陕西、河南、新疆、四川、江苏等十余个省份，覆盖快递快运、大宗物流等多个核心场景，已累计完成数千万公里的客户运营和智驾测试里程。

值得一提的是，载合卡车首创全球最长续航1500公里氢电旗舰重卡，批量交付顺丰运营，是重卡新势力里唯一既有氢又有电，技术路线最完整的企业。

此外，有别于传统主流经销模式，载合卡车坚持「直销直服」，在最真实复杂的海量客户工况下积累数据，不仅为其整车域控和智驾算法输送持续迭代的核心「燃料」，更持续巩固未来无人驾驶客户护城河，构建Physical AI In Motion(运输终端物理AI)的数据和商业飞轮。

2025年，载合卡车先后获评中国潜在独角兽企业、江苏省双创人才企业等荣誉，并斩获重卡新势力交付量前三。未来将持续打造全球最好的新能源智能重卡，并实现「重卡真无人真安全」的大规模落地运营，以硬核创新引领Physical AI In Motion(运输终端物理AI)全面加速应用。

张磊博士认为：面向未来，重卡无人驾驶是下一个万亿级风口，也是物流行业降本增效的刚需方向，更是通用物理AI的最大应用场景之一。

目前，单车智能方案正在经历AI大模型的快速洗礼，但面对重卡行业「真无人真安全」的商业化和监管需求，超视距感知、恶劣天气失效等天生硬伤持续无解，依赖单车堆算力、跑corner case的方式面临边际效益锐减的挑战。

载合卡车基于对商用车运营场景的深刻理解，坚定选择车云一体技术路线，创新提出「四层协同安全架构」——以「冗余线控底盘」为硬件保障，以「高阶辅助驾驶」为主动安全底线，以「单车端到端大模型」为常规主脑，以「网联云控系统」提供全局兜底。

这一架构真正可以突破单车智能的物理边界，跳出行业困局，捅破「真无人真安全」的最后一层窗户纸。

从资本结构变化可以清晰看出，国内新能源重卡赛道的投资逻辑已从单纯的技术概念验证，转向对场景落地能力、规模化交付潜力与盈利前景的深度确信。

产业资本的的密集入局，意味着动力电池与智能驾驶核心供应链正在向重卡领域延伸；而部分企业收获外资的参与，则暗示中国新能源重卡的技术输出和海外产能布局已进入国际视野。

这种产业链纵向整合与横向跨界，正在重塑重卡行业从整车制造到能源服务、从物流运营到数据增值的价值链条。

但需要注意的是，尽管此次资本热潮青睐重卡新势力，但包括一汽解放、东风商用车、中国重汽等老牌企业同样加速电动化产品投放，吉利远程、比亚迪商用车等跨界玩家依托集团资源切入市场。

新势力必须在技术迭代速度和商业模式创新上保持显著优势，才能避免被传统企业的规模效应碾压。

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