四川
520的你是佳人相伴还是被5月折磨的第20天呢？在这个有点暧昧特殊却略微有些虐狗的日子里，除了感情的释放难道就没有其他的了么？欸~奔驰给你整活儿了。5月20日梅赛德斯-AMG GT高性能四门跑车正式亮相。作为AMG GT XX概念车的量产落地版本，官方称之为“掀起颠覆性的性能革命”，由内而外的全面打造，怎么说也是一款重磅产品，只是这次AMG的作品总感觉怪怪的。
从技术上而言，AMG GT四门跑车基于奔驰高性能AMG.EA架构打造，AMG GT 63版本峰值功率1169马力，峰值扭矩2000牛米（我真的没有忘记打小数点），整车采用三部轴向磁通电机，百公里加速2.1秒、0-200公里加速6.4秒，最高时速300公里每小时。
为这台车提供能量的是单独开发的AMG高性能电池，采用全新四元材料圆柱电芯，和激光焊接的铝电池壳体，使用2660个电池被整合成共18个激光焊接塑料模块，并选用一种基于非电导油的高科技冷却液环绕每个圆形电池达到降温效果，WLTC标准下的纯电续航里程达到700公里。800V架构是的这台车10分钟增加460公里WLTC标准的纯电续航。
而关于这台车的综合性能，在去年AMG凭借CONCEPT AMG GT XX技术原型车在意大利纳多赛道完成7天13小时行驶超4万公里的挑战，打破 25 项长距离纪录，足以证明一切。
众所周知目前梅奔在F1赛场上大杀四方，而这台全新的四门轿跑也传承了源自F1的技术体系，整车采用主动式文丘里底板套件、主动式空气管理系统以及主动式可调尾翼，并配备主动驾驶控制悬挂，带半主动防倾稳定。全新的AMG RACE ENGINEER驾控大师确保卓越的驾驶乐趣，自主研发的底层控制软件集中控制驱动与动态驾驶。
至于外观，很难评价，我知道你奔驰很想展现赛博朋克风格，但真的把游戏世界的天马行空放在现实略微反差。用奔驰官方的介绍（英文稿件直译）Emmm，大家自己看吧，建议直接跳过看图。
“该车以动态掀背、长而低矮的引擎盖、平整的挡风玻璃和醒目的后扩散器为特色，明确展现了极致的运动感。与前代相比，全新梅赛德斯AMG GT四门轿跑设计得更平整4厘米——尽管底盘内有电池。真正的亮点是前脸设计：AMG专用的散热器格栅及其垂直支柱首次呈现，并采用了进一步设计的凹形造型。中央的梅赛德斯星形也被点亮，主大灯配有星形设计的日间行车灯，确保了独特的光线特征，从而打造出这辆跑车的独特外观。”
“从鸟瞰视角看，温室后部流线型渐细，这赋予了车辆极宽且运动感十足的肩部结构。六个圆形尾灯采用涡轮设计和星形图案，也赋予跑车后部鲜明的车辆身份。可选配一条令人印象深刻的灯带作为尾灯，这一灯光标志极具运动感。”
车内的设计还是保持奔驰一如既往的豪华，采用四座布局（后排可选三座）内置全景式天幕并配备发光的AMG徽章和条纹，并支持多区域独立调节透明度。
这台车的亮相，我想必定有不少人将它拿到国内跟一众新势力去比参数和配置，对其颜值的攻击（的确有点奇特），对其品头论足，老生常谈的欧美传统厂商没落了，根本无法与国内抗衡。的确在某些技术参数层面，我们的起步更早，也更有先发优势和供应链红利，但这不是贬低拉踩这些历经百年沉浮的传统厂商的理由，他们的造车经验和对于市场行业的洞悉有自己独到的见解。无论是斯图加特的AMG，还是慕尼黑的M Power，还是因戈尔施塔特的Audi sport还是其他的运动性能改装厂商都无心去追求参数上所谓的“遥遥领先”，他们看中的是在赛道上的综合性能调度和对用户驾驶乐趣的打磨。
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