北京
小鹏这次是真的不装了。
以前大家总说，新势力发布会喜欢吹概念，PPT里全是未来科技。
结果真正落地的时候，不是缩水就是跳票。
但这次的小鹏 GX，明显有点不一样。
因为它已经不是单纯在做一台家用 SUV了。
而是在认真往下一代智能汽车那个方向冲。
而且最离谱的是。
它还把价格直接压到了26.98万元起。
说实话，当我看到这个价格的时候，第一反应甚至不是贵不贵，而是：小鹏到底想干嘛？
因为这车从尺寸、配置、智能化，到安全架构，很多东西都已经不是传统30万级SUV的玩法了。
先看尺寸。
5265mm车长，3115mm轴距。
这已经不是普通中大型SUV了，基本属于大型旗舰SUV的范畴。
但小鹏这次没走那种传统商务SUV路线。
它整车设计明显更偏未来游艇风。
蚌式机盖、一体式尾门、隐藏式水切、纯平侧窗，再加上0.255超低风阻，说白了就是想把大车笨重感尽可能压下去。
尤其那个百万像素DLP投影大灯。
现在很多车都在卷灯语。
但GX已经开始玩地面投影交互了。
甚至连24K太空陶瓷金标这种东西都上来了。
你会发现。
现在国产高端车已经越来越不避讳豪华感这件事了。
以前大家总怕被骂模仿。
现在直接开始正面硬刚。
而真正夸张的，其实是车内。
21.4英寸3K吸顶屏。
17.3英寸120Hz中控屏。
33扬声器AI音响。
AI调光隐私玻璃。
零重力座椅。
电动三折叠第三排。
再加上那个带杀菌功能的车载冰箱。
你会发现，这车已经不是简单堆配置了。
而是开始往移动智能客厅方向走。
尤其那个第三排。
很多六座SUV最大的痛点，其实都是第三排只能应急。
成年人坐进去像坐小板凳。
结果GX直接给第三排做了0-180°调节，还支持完全折叠收纳。
甚至满载六人还能放下六个24寸行李箱。
这一点其实挺狠。
因为它终于开始认真解决大六座SUV的真实使用问题了。
但真正让我觉得小鹏开始变味的。
还是智能驾驶。
这次GX最核心的一句话其实是：按照L4自动驾驶标准打造。
注意。
不是支持L4。
而是按照L4标准设计整车架构。
这两个概念完全不是一回事。
3000TOPS有效算力。
第二代VLA+VLM大模型。
纯视觉方案。
航空级安全冗余。
甚至还有飞行汽车安全技术下放。
你会发现。
小鹏现在已经不只是想做辅助驾驶了。
而是在提前给Robotaxi时代铺路。
而且它很多东西已经开始有点极端安全的味道。
比如：150km/h自动紧急制动，130km/h AES紧急避让，冰雪AES，驾驶员失能自动靠边停车。
双重供电，双CAN总线，四重转向备份，双制动冗余，甚至连车门解锁都做了四重开启备份。
说实话。
这些东西以前更多只会出现在飞机或者无人系统上。
现在开始往量产车里塞了。
包括这次那个720°五重连环碰撞测试。
底部刮擦、正碰、侧碰、尾碰、顶部砸击一起上。
这种测试已经不是营销作秀了。
而是明显想给市场传递一个信号：小鹏正在把智能车往高冗余安全系统方向做。
尤其是在最近新能源事故讨论越来越多的背景下。
安全，可能才是未来几年真正的高端竞争点。
动力方面，小鹏GX这次也属于双线通杀。
增程版：430km纯电续航，1585km综合续航。
纯电版：800V高压平台，750km CLTC续航，5C超充，再加上全系双腔空气悬架+CDC。
基本就是：你想省油，它有增程，你想纯电，它给800V，你想舒适，它给空气悬架，你想操控，它给后轮转向。
而最恐怖的是，这样一台车。
限时优惠后居然26.98万元起。
说白了。
现在国产新能源已经开始进入一个非常危险的阶段了。
以前大家卷的是配置，后来卷智能，现在开始卷整车体系能力。
谁能把智能、安全、空间、豪华、补能、底盘全部揉到一起，谁就有资格冲真正的高端。
而GX这台车最值得关注的地方其实不是它某一个配置有多猛。
而是它已经开始有点下一代汽车的雏形了。
问题来了。
如果30万级别已经开始给你3000TOPS、L4架构、航空级冗余、六座旗舰、5C超充。
那未来传统豪华品牌，真的还顶得住吗？
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