1561. 石油与德国海军

本文是“燃烧的岛群”第1561篇原创文章，作者：Me410。

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

全文共2200字，配图4幅，阅读需要10分钟，2026年5月28日首发。

图1. 德国可以凭借先进的技术建造出令人印象深刻的战舰。但是为其寻找燃料，绝非易事

本文是基于美国海军技术调查团撰写的报告所做的翻译和编辑，主要涉及德国海军水面舰艇部队所获取和使用的船用重油，但并不包括水面舰艇和潜艇所使用的柴油。后者另有专门的报告。

与美国海军一样，德国海军也面临着燃料的储存、适应性，以及稳定性方面的问题。并且，与美国人一样，在他们也发生过几次由燃油引发的爆炸事故。但是最终，这些问题最后都被克服了。与美国海军不同的是，德国人从未建立起一个统一的燃料测试中心。进而，由于德国人需要大量使用合成燃料，从而涉及燃烧炉的设计。这种独特的问题要求德国人对燃料的燃烧特性做更多的研究。相比之下，美国海军并没有这种需要。

美国海军拥有专门的用于研究燃料特性的研究和测试机构。但是在德国海军中，这些工作是分散进行的。包括潜艇在内，德国海军的所有船只上，都装备了专门用于检测燃料燃烧性质的设备，并且都由专人负责操作。

图2. 德国战舰的燃料种类多种多样。这是袖珍战列舰内部整洁的柴油机机舱

1939年战争爆发时，德国海军手中拥有450000万吨原油，主要来自墨西哥和罗马尼亚。此外，还有褐煤焦油12000吨；氢化沥青15000吨。因此总计477000吨。在1942至1943年间，德国海军每月申领90000吨燃油。其中供舰队作战和海岸防御所需约80000吨；一般性训练和运输补给任务需10000吨。到1945年初，需求量降至每月70000吨。其中作战和海岸防御65000吨，运输5000吨。到战争结束时，德国海军的库存包括：原油53000吨；混合燃料60000吨；各种类型的残渣133000吨。总计246000吨。

德国海军的燃料来源多种多样。原油主要来自德国的宁哈根、罗马尼亚，以及墨西哥。此外还从法国海军手中缴获了45万吨原油，主要来自伊拉克。页岩油来自爱沙尼亚和德国的符腾堡州。以硬煤为原料的液体燃料，包括高温蒸馏焦油、低温蒸馏焦油，以及经过氢化反应的蒸馏焦油。以褐煤为原料的液体燃料，同样包括低温蒸馏焦油和氢化反应的焦油。最后，就是各类氢化处理产生的诸如沥青这样的残渣。

总体上，德国海军在整个战争期间的燃料供给状况相当平稳。尽管合成燃料工厂受到盟军的轰炸，但是轰炸反而改善了海军的燃料供应状况。因为当工厂停产之后，那些原本准备制造成为汽油的中间产品，就成为海军舰船燃料的来源。

图3. 诸如此类由征用而来的渔船改装而成的警戒舰艇，通常可以直接烧煤炭

以燃料类型区分，德国海军各类燃料的供应状况，大致如下：

首先是石油。在整个战争期间，德国海军的石油来源都很有限，主要是来自罗马尼亚石油加工厂的各种残渣。这类残渣的质量很差，很难再经由氢化处理成为更高级的产品，因此被打发给海军使用。其倾点高达40摄氏度。也就是说，在低于这个问题的环境中，这些燃料往往凝固成为固体。因此很明显，在使用之前必须对其进行加热。所以此类燃料金供用于沿海防御舰船使用。开战时，罗马尼亚每月可向德国提供30000吨此种燃油。在德国占领这个国家之后，供给量提升到了没有90000吨。这使得在未来一年内每月可以向意大利盟友提供50000吨燃油。

宁哈根出产的石油大多被用于制造各类润滑油，只有很少量供应给海军。墨西哥的进口渠道，在战争供应了相当一部分石油。但是至迟在1940年宣告中断。因此，缴获的法国海军的燃油具有重大意义。这些源自伊拉克的石油非常粘稠。环境温度为20度的情况下，恩氏系数可达35。个别样本在接受测试时，恩氏系数甚至能达到100。所以德国人在使用前必须对其进行混合，把粘稠性降至20摄氏度环境下12至15恩氏系数。

其次是页岩油方面，德国海军的页岩油完全来自爱沙尼亚。截至1940年被苏军占领之前，该国每月向德国供应大约8000吨。这些页岩油同样十分粘稠，加热之后极易出现结焦现象。另一方面，德国在本土的符腾堡进行了大量的页岩油建设投资。但直至临近战败时，也只在此生产出少量柴油，且质量很差，根本无法交付海军，只能供应给农用拖拉机。

图4. 除了潜艇和袖珍战列舰以外，S艇和图中的轻型扫雷艇R艇，也是依靠柴油驱动的

第三是硬煤焦油。德国海军在整个战争期间一直在使用硬煤焦油。这些焦油很难被直接使用。只要环境温度高于8摄氏度，这些焦油中就会出现结晶现象。为此，必须往里面添加氢化沥青油。但是当1944年生产氢化沥青油的设施遭到轰炸以后，产量随即大幅降低。对此，德军舰船只能通过改变燃料的加热过程，才能部分予以克服。

最后是褐煤焦油。德国海军也使用了大量的褐煤焦油，大约每月12000吨。但在1944年生产设施遭到轰炸以后，质量就显著下降了。与硬煤焦油类似，由于倾点高达38摄氏度，且含有20%的石蜡成份。因此这种燃料同样称不上理想。

以上所有种类的燃料在交付海军后，都要进行混合处理，然后才会发往各个海军基地。化工技术人员负责对油料进行混合，以满足必要的规范要求。经过混合后的燃油，其粘稠性约为12至15个恩氏系数。倾点在零度以下。含硫率不高于0.05%。临近战争末期，由于储存设施的条件所限，倾点升至8摄氏度。而且，由于燃油中混入了大量沥青混合物，使用时会积聚静电电荷，再产生大量的火花。由于燃料质量问题，德国海军被迫将其分成两个类别。高质量的燃油用于供应那些在北海与英国作战的部队。质量较差的燃料用于海岸防御和在波罗的海的作战行动。

- 全文完，敬请期待下一篇！ -

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