辽宁
5月28日，比亚迪王朝网再落一子——宋Ultra DM-i正式上市。5款车型覆盖12.99万至15.99万元区间，提供205公里与310公里两种纯电续航规格。当一台CLTC纯电续航达到310公里的B级插混SUV首次进入13万级市场，过去关于"插混只是过渡"的争论，似乎被比亚迪用价格与产品力一并终结。
宋Ultra DM-i的核心破局点在于续航逻辑的重构。310公里的CLTC纯电续航意味着日常通勤可实现"两周充一次"，周末近郊往返也无需动用燃油。而在长途场景下，第五代DM技术将NEDC百公里亏电油耗压至3.3升，满油满电综合续航达到1845公里。插混车型过去常被诟病"有电一条龙，没电油老虎"，比亚迪用数据回应：低电量状态下的能耗表现同样具备实用价值。对于没有家充条件、或充电基础设施尚不完善的用户而言，这种"可油可电且都不焦虑"的状态，或许才是插混真正的成熟形态。
智能化层面，宋Ultra DM-i提供天神之眼B辅助驾驶激光版选装。硬件规格之外，比亚迪附加了一项行业少见的责任承诺：选装用户在提车之日起一年内享受城市领航兜底，同时老车主通过OTA升级至天神之眼5.0后同样适用。此前智能泊车兜底已率先落地，此次城市领航兜底的跟进，实质是将技术风险从用户端转移至企业端。在辅助驾驶争议频发的当下，这种"敢承诺"的姿态，可能比功能参数更能影响家庭用户的决策天平。
王朝首款搭载超级智能体"迪迪虾"的车型身份，让宋Ultra DM-i的车机逻辑发生质变。系统不再局限于被动执行指令，而是支持主动问候、模糊语义搜索及生活服务联动——找餐厅、订票、检索记不清名称的影视或音乐，均可通过自然对话完成。官方强调"零学习成本、全年龄适配"，其背后指向一个趋势：车载智能的竞争焦点正从算力堆砌转向交互人性化。值得注意的是，宋Ultra EV车主后续也可通过OTA获得相同能力，智能体验的迭代不再被购车时间节点割裂。
作为B级SUV，2840毫米的轴距被转化为后排腿部空间的实际优势，官方称已超越部分同级豪华品牌车型。前排座椅一键放倒后可与后排衔接形成移动大床，配合后排放倒与后备箱空间拓展，露营过夜不再需要额外装备。女王副驾集成按摩、通风、加热及电动腿托，将舒适性配置从"后排专属"分散至全车席位。16扬声器迪声环绕音响、云辇-C智能车身控制系统及TBC技术均为同级独有或领先，130项全系标配则进一步压缩了低配车型与高配车型的体验落差。
宋家族累计用户已突破420万，宋Ultra EV上市两个月订单超过8万。在此基础之上，宋Ultra DM-i以46项同级领先配置进入市场，其战略意图清晰：用纯电车型的技术下放与插混车型的成本控制，双向挤压传统燃油SUV的生存空间。
当310公里纯电续航、3.3升亏电油耗、激光辅助驾驶选装与B级空间被整合进13万级价格带，"2026年最值得购买的B级SUV"这一自我定位，本质上是对细分市场价值标准的重新书写。对于持币待购的家庭用户而言，选择题的选项正在被比亚迪改写。
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