山东
5月28日，比亚迪办了一场“敢为”智能化战略发布会。整场听下来，最核心的两个信息：一是宣布为城市领航功能安全兜底一年，二是发布了中国首款4nm制程的自研智驾芯片“璇玑A3”。一个是补上用户的心理防线，一个是夯实技术的硬件底座，二者合在一起，意思很清楚——比亚迪要把高阶辅助驾驶从“少数人的尝鲜”变成“大多数人的日常”。
先说兜底这件事。去年比亚迪已经在智能泊车上做过类似承诺：用户用自动泊车出事故，公司负责赔。结果泊车功能使用率从21%直接飙到93%，事故率几乎归零。这次把兜底范围扩大到城市领航，覆盖天神之眼A和B的新用户，以及OTA升级到5.0的老车主。合规使用状态下发生有责事故，车辆维修、第三方损失、人身伤害都由比亚迪直接赔付。关键是免费、无上限、不影响来年商业险保费。这种“兜底”比行业里常见的智驾险更彻底——不用用户额外掏钱，也没有赔付上限。
为什么敢这么承诺？技术实力铸就底气。发布会上给出三组数据：比亚迪辅助驾驶车型保有量超315万辆，中国车企第一；每天生成的有效行驶数据超2亿公里，也是第一；辅助驾驶研发团队超过5000人，还是第一。量变带来质变，数据和规模本身就是最好的测试场。正因为跑过的路够多、遇到过的边角情况够杂，比亚迪才敢说“出了问题我负责”。
再说芯片。璇玑A3采用4nm车规级制程，是目前中国公开的智驾芯片里制程最先进的。三颗芯片协同算力超过2100TOPS，单位功耗比同级低20%，算力利用率却提升100%。这颗芯片已经开始规模化量产，目标直指L3、L4自动驾驶。从电动化时代的刀片电池，到智能化时代的璇玑A3，比亚迪在核心元器件上的自研路径很清晰：不受制于人，也能更好地软硬结合。
发布会上还宣布，全系车型均可选装天神之眼B激光版，选装价12000元。要知道，城市领航功能过去往往是30万以上车型的专属，现在比亚迪把它开放给全系，再加上兜底承诺，相当于把“用得起”和“敢用”两个门槛一次性拆掉了。
此外，天神之眼系统迎来四大升级：璇玑架构2.0、首创卫星架构传感器、物理AI大模型、海量数据底座。智能座舱也有了超级智能体“迪迪虾”，能聊、能办事、能玩，还支持个性化数字形象。面向未来的L3/L4，比亚迪推出了天神之眼自动驾驶版，配备十重冗余、超千线激光雷达、闪拍摄像头和双远红外摄像头。
王传福在发布会上说：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏，明知难而为之。”这句话放在比亚迪的智能化路径上很贴切——技术和制度双管齐下，一边用自研芯片提升能力上限，一边用兜底协议消除用户后顾之忧。从“有人敢用”到“人人敢用”，比亚迪想做的，是让智能驾驶不再是少数人的冒险游戏，而成为多数人的安心选择。
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