北京
从早年国内街头随处可见日韩车型，到如今自主品牌扬帆出海、在汽车强国腹地实现突围，中国汽车产业完成了跨越式蜕变。韩国进口汽车协会（KAIDA）发布的4月进口新车注册数据，交出一份振奋人心的成绩单：依托比亚迪2023台的单品牌销量，中国汽车品牌注册量首度突破日系总和（1974台），国别排名跻身韩国进口车市场前三，成为搅动当地进口汽车行业的关键变量。
拆分日系头部品牌销量不难发现，雷克萨斯1079辆、丰田829辆、本田66辆，三大主流日系品牌累加数据，依旧不敌比亚迪一家在韩单月销量。韩联社、朝鲜日报、SBS等多家韩国主流财经与综合媒体集中聚焦这一市场变局，《每日经济》更是直白评述：雷克萨斯与丰田合计销量，也难以比肩比亚迪，日系进口车在韩迎来强劲挑战者（参数丨图片）。
扎根韩国市场短短一年有余，比亚迪落地速度与市场热度创下行业新纪录。自2025年4月正式开启韩国乘用车交付，至2026年3月，品牌在韩累计销量突破10075辆，刷新外来汽车品牌在韩国达成万台销量的用时纪录。麻浦等线下展厅落地、品牌发布会顺利举办，完善的本土化布局，让国产新能源产品快速走入韩国普通消费者的购车清单。
这份亮眼成绩，绝非偶然的价格红利，而是中国车企电动化、智能化技术沉淀的具象体现。当下韩国民众新能源购车需求持续走高，依托电池自研、整车电控以及SDV软件定义汽车领域的技术优势，国产新能源车兼顾续航、智能座舱与用车性价比，精准契合当地消费升级需求。凭借产品硬实力，比亚迪已连续两个月稳居韩国进口品牌销量第四名，稳步向上抢占市场空间。
放眼后续，中国车企入韩布局仍在加码，国产新能源出海军团持续扩容。回望国内汽车发展史，过去依靠市场换技术、外资车型垄断主流市场；如今凭借硬核技术开拓海外市场，实现从引进来到走出去的历史性转向。
身处现代、起亚本土大本营的韩国市场，比亚迪代表的中国车企扬帆驰骋海外，打破日韩车企长期构筑的进口市场壁垒。业内普遍预判，伴随着产品矩阵持续丰富、本土化服务不断完善，中国汽车在韩国进口市场的占有率还将稳步攀升，中国智造正持续改写全球汽车产业的竞争版图。
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