战机为什么要涂迷彩？

常坐飞机的朋友肯定对各个民航下属运营的各类客机涂装外表印象深刻，有代表自身公司文化的的“怪异”涂装，也有一国元首出访他国代表自身地位的“正统”涂装，还有表明特殊用途的比如“红十字”协会的专用涂装。在军用航空领域，一款战机的综合作战能力，不仅仅由其内在的先进技术的运用所决定，其外表更是能对对手的心理和精神产生不可忽视的震慑作用。今天，就来聊一聊不同飞机的涂装到底意味着什么，又能从中看出哪些信息呢？

涂有“鲨鱼头”涂装的客机

首先，我们要树立一个整体的大局观，现如今的军用作战飞机，其主要飞行高度分别在高空，中低空和超低空这三个主要层面。这一方面由其所承担的作战任务所决定，另一方面也由飞机自身的飞行包线，也就是性能范围有直接联系。这就是为什么各个国家空军装备体系里各个种类的作战飞机有着不同颜色涂装的直接原因。下面将会一一举例来说明。

地球大气层结构图

在现代联合作战体系下，处在高空，超高空甚至位于地球大气层边缘进行巡航的飞行器，比如上世纪由美国著名军火商洛马公司下属的“臭鼬”工厂研制的高空战略侦察机——U-2“黑寡妇”。为了规避当时地面的各种防空火力包括高射炮和高射机枪，同时也为了最大限度利用机载的照相机获得对方最全面的军事力量部署图，U-2最大飞行高度超过两万米，即便是巡航高度也在一万五千米左右。而此时飞机将处在地球大气的平流层范围，空气已经变得十分稀薄，如果你此时抬头向正上方看去，不再是常见的蓝天白云景色，而是伸手不见五指的暗黑色。

处在两万米高度巡航状态中的U-2舱外景色

U-2飞机的涂装也因此被喷涂成了暗黑色。这一反面是为了自身在执行任务时能够更好的与环境融为一体，另一方面，由于当时的U-2飞行高度已经超过了各个国家所装备的战斗机最大升限高度，使其只能在下方拦截伴飞，暗黑的涂装也能使对方飞行员产生视觉上的混乱，摆脱拦截保全自身。在上世纪后期美国接着研发出更先进号称“双三”指标的SR-71“黑鸟”高空高速战略侦察机，也是采用了暗黑色的机身涂装，除了隐蔽性的考虑外，因超音速飞行与空气摩擦产生的高温也使涂装增加了热防护性这一考量。在新世纪到来，其接替者“全球鹰”高空战略无人侦察机，在美国空军内服役的型号同样采取了类似的涂装。足以说明在这种飞行环境下其效果的优良性。

SR-71侦察机

除了在高空执行各种侦察任务的飞机外，我们也可以看到在欧美等国空军中，执行护航或争夺制空权等任务的空中优势战斗机，比如美国的F-15，法国的“阵风”战斗机，欧洲四国联合研制的“台风战斗机等，普遍采用了暗灰色涂装，这又是为何呢?其实是由其基本作战环境所决定的，现代战斗机的的之间的战斗，通常发生在中高空或者中低空范围内，在这个高度范围之间，云雾交织，错综杂乱，在阳光的映射下会变得朦胧起来。

而现代战斗机所装备的机载搜索雷达和配套的中远程空空导弹，是近距离格斗空战很难爆发，即便双方走入近距离空战格斗范围，因所装备的近距离红外格斗弹的射程原因其相隔距离也远达几公里以上，此时的战机远远看去就像一个灰色“小球”，目视搜索成了主要方式。因此，采用灰色涂装无异于自身的隐蔽性。而到了海上，在航母甲板上的舰载战斗机，又因为是在海空之间执行作战任务，此时大海与天空只有“一线”之隔，因此我们就会看到，诸如F/A-18之类的舰载机其涂装采用了一种接近海天颜色“海蓝”色涂装，这同样是出于提高自身隐蔽性的考虑，最隐秘的战斗，就是摧毁敌人，并保全自身安全。

海蓝色涂装的F/A-18战机

除了在高空，中空飞行以外，在低空飞行的飞行器对外表涂装也颇有讲究。在持续了几个月的俄乌战争中，俄罗斯空天军出动多架次战机执行对地打击任务，以支援地面部队的战线推进。俄罗斯空天军的苏-34“鸭嘴兽”战斗轰炸机就有着上下两面截然相反的颜色，机身腹部采用了“天蓝”色涂装，背部又采用了暗蓝色涂装，这又是为什么呢？还有老将苏-25攻击机，其机身颜色同样也是采用了上下相反的涂装，下方灰蓝色涂装，上方则是条纹密布的迷彩涂装。

这是因为此类战机的作战高度一般都处在离地表几百米甚至只有几十米的位置，地面各类防空武器甚至是肩扛式火箭弹都能轻松打击飞行中的战机，此时隐蔽性已经不是首要考虑，如何能够精准快速地将炸弹扔到对方头上才是首要考虑，在执行完任务后返回基地的途中如何降低被打击的概率才是重中之重，因为身处一线，免不了遭到来自对方前线战斗机的拦截，而因为现代战斗机一般在中高空飞行，处在居高临下的位置，假如向下看涂有迷彩涂装的苏-25，苏-34等战机时，因距离较远和速度过快的原因，非常容易将其误认为地面物体而忽略；即便在地面上的士兵抬头向上看，也很容易因为其天蓝色的机腹涂装将其看成天空的一部分，从而降低了被打击概率。所以，这种的涂装的作用更多的是一种迷惑性效果。

采用“割裂”迷彩涂装的苏-25战机

除了提高自身的隐蔽性，降低被目视发现的概率，起到以假乱真的效果外。随着航空装备发展走入“隐身时代”，“隐身”成了新时代潮流下衡量一款战机性能优劣首要指标。这时候的飞机蒙皮上的各类涂装，在原有基础上，必须具备“吸波”能力，也就是能够将雷达波部分吸收使其回波减弱，已达到所谓“隐身”效果，这种涂层相当有厚度，F-22隐身战斗机上曾出现过隐身涂层在飞行中意外脱落，被吸入发动机中，打坏涡轮叶片的事故，足见其厚度和重量有多大。这一方面是为了更好地吸收来自对方不同波段雷达的电磁波，使其在对方雷达显示屏上呈现尽可能微小的雷达图像，另一方面还兼具对对方各种光电和红外探测跟踪设备的削弱效果，让自身各种机载电子设备工作时所散发的热量尽可能控制不向外辐射。

你能看出图中F-22机身周围的“小白条”吗？

另外，如果你仔细观察，就会发现，F-22歼20等隐身战斗机雷达罩和机翼边缘部位的涂装颜色明显要比周围的颜色要浅亮一些，这是什么原因呢？这其实是由隐身特性所决定的，因为“隐身”是全方位的效果，全机任意一点部分存在极强的反射角或者轻微裂缝，“隐身”将不复存在，美军的F-117就曾在地面测试中因地勤人员把某个机身上的螺丝钉少扭一圈，使机体表面产生了“强反射”角，导致整个隐身功能失效。

这是因为在歼20，F-22，F-35等隐身战斗机中，其设计指标中有很重要的一条就是能够长时间进行超音速巡航，但所付出的代价则是包括机翼前段，翼尖和垂直尾翼等在内的部分在超音速巡航过程中与空气产生剧烈摩擦而产生了高温气动加热，对这部分涂层造成了严重影响，因此需要采用更耐高温并且不影响自身隐身的前提下的专用涂料。中国的歼20战机还首次采用了“低可视度割裂”式迷彩涂装，这种涂装效果在近距离格斗空战中能够更好地融入云彩之间，使自身的视觉“隐身”效果更上一层楼，更是一种明显以贴合实战背景下的涂装样式。

“割裂”式迷彩涂装

除了在实战中实现战胜对手的目标外，涂装在国与国之间也是一种礼节象征，在全球各地举行的大型航展上，来自各国的的飞行表演队所驾驶的表演机，喷涂着标有本国特色的飞机涂装。比如俄罗斯著名飞行表演队“勇士”和“雨燕”，中国空军“八一”飞行表演队。一方面不仅是背后的战机生产商所做的产品宣传，另一方面也是展现自身航空文化的最佳载体。赢得广大用户的声誉同时，也赚了个盆满钵满，可以说是“一举两得”。