陕西
近期，人民网领导留言板上，轩苑盛世三期业主的一条留言，道出了城西片区最直白的出行痛点：紧邻轩苑第一小学的公交站台设施，已建好，却始终没有公交车停靠，一直处于闲置状态。
说起这片区域的出行需求，远比肉眼看到的更庞大。仅轩苑盛世三期AB两个片区，住户就达几千户；向外辐射囊括轩苑盛世一二期、豪城天下、新福园、百翠园、秦佳西花园连片居住区，整片新福园片区常住人口突破10万，是宝鸡主城人口密度最高的片区之一。
▲图源自网络，侵删
片区自住比例极高，陪读家庭占比突出，多数家庭日常买菜、短途通勤、老人就医、接送孩童，都高度依赖公共交通。
如今就近站台无法使用，周边数千户居民只能徒步绕行至前后两处旧有公交站点，单程绕行距离近一公里，早晚高峰还要穿插车流步行。
对于片区内老人、孕妇、孩童、腿脚不便的残疾人来说，绕行不仅拉长了出行时间，人车混行路段视线差、车流快，还暗藏极大安全隐患，日常短途出行变得格外费力。
如果说乘车难是显性痛点，常态化拥堵就是城西居民的日常心病，整片片区可以总结为：人多、路窄、车乱、部分路段公交覆盖缺位。
▲图源自网络，侵删
城西片区主干道均为早年规划的双向四车道，建设标准贴合早期城郊低密度人口规划，加上周边小区早期车位配比不足，路边私家车常态化单侧停放，原本双向四车道的主干道，直接压缩为双向两车道，道路通行余量被彻底耗尽。
▲图源自网络，侵删
住在这个区域的朋友应该很有感知，从自来水公司路口延伸至众鑫生活超市红绿灯，是这里公认的拥堵重灾区，每到早晚上下班、上下学高峰，堵车半小时属于常态。
而自轩苑第一小学正式投用后，拥堵进一步向内部分支蔓延：新福北路以及通往三期B区的窄坡小路，路面窄、坡度陡、人行道狭小，上下学时段海量接送车辆扎堆，支路随时陷入堵塞。
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目前途经城西的公交线路包含5路、25路、34路、41路，线路大多沿着主干道通行，只覆盖片区外围，对于轩苑盛世三期、长青村片区这类新建高密度居住板块，完全属于公交盲区，内部居民想要乘车，必须绕行主干道。
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另外，这里未来几年，还将迎来新一轮人流车流增量。位于新福北路西侧的金台区长青村城中村改造项目，目前施工进度飞速，楼栋主体基本成型。
▲图源自实拍
该项目位于玉涧河以东、陇海铁路以南、新宝路以西、西滩路以北，占地面积约193亩，一共涉及长青村及周边居民共938户，其中村民及祖居户共317户共838人，居民621户。
那么，未来近千户新增住户的所有车流、人流，都会全部汇入现有的新福路、新福北路路网。结合当下饱和的通行能力来看，城西早晚高峰局部拥堵范围会进一步扩大，通行等待时间也会明显变长。
在宝鸡城市“西优”发展战略中，这个片区是城西人居提质的核心板块。近些年片区人居改造动作肉眼可见：打通多条内部断头路、全域雨污分流改造、落地多处口袋公园、挖掘闲置地块新增公共停车位，人居环境、基础市政配套已经得到大幅改善。
▲图源自宝鸡融媒
但在公共交通领域，短板依旧十分突出。现有公交线路只服务主干道通行，没有贴合内部密集小区的短途出行需求，建好的便民公交站台闲置。
其实周边业主的诉求很简单，只是期盼建好的公交站台能够早日投入使用，补齐片区短途出行的公交短板，缓解日常绕行乘车的不便。
大的城市更新看得见，家门口细微的出行便利最能暖人心。如何让建好的便民设施，及时匹配居民真实出行需求，跟上片区人口发展节奏，也是城西后续人居提质需要思考的问题。
对于城西公交出行，你还有哪些切身感受？欢迎评论区交流。
以上为正文，宝鸡新楼市稿件。
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