绿色交通转型论坛（香港）暨甲醇电动汽车发展论坛2026在香港举行

6月17日，由车百会研究院主办、全球甲醇电动生态联盟承办的“绿色交通转型论坛（香港）暨甲醇电动汽车发展论坛2026”在香港召开。

论坛以“促进绿色交通闭环 推动甲醇电动破局”为主题，汇聚政、产、学、研、金各界精英，聚焦政策导向、产业趋势、技术应用、市场落地与生态共建，共同探讨甲醇电动产业的发展机遇、现实挑战与合作方向，为推动绿色交通发展和甲醇电动产业生态建设凝聚共识。论坛由车百会研究院副理事长、车百智库研究院院长师建华主持。

会上，车百会研究院理事长张永伟表示，汽车电动化是绿色交通转型的首要任务。推动绿色交通转型需要全球通力合作，重心包括四点：一是推动电动化进程的均衡发展，借鉴先行国家经验加速追赶；二是探索多赢共赢的合作新模式，包括技术授权、产能合作，如委托代工、利用海外闲置产能等，让先进技术更快惠及各国；三是推动全球标准、检测领域的协同互认；四是聚焦电池回收——2030年全球退役电池将超过800GWh，电池回收技术、标准与产业链合作是绿色交通闭环的关键一环。

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嘉宾致辞：立足香港区位，锚定绿色交通发展方向

致辞环节，香港理工大学协理副校长董澄表示，香港新能源汽车发展正从“以电动车替代燃油车”为主，逐步走向“多种能源技术并存、不同交通场景分工协同”的新生态格局。在这一背景下，新能源技术路线正从过去相对单一的发展模式，走向多路径并行的新阶段。除了纯电与氢能，甲醇电动这一兼具现实可行性与产业前景的技术方向，正迎来重要发展机遇。

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联盟进展：全球甲醇电动生态联盟进展及规划

随后，师建华副理事长重点介绍了全球甲醇电动生态联盟的近期工作进展及未来整体发展规划。全球甲醇电动生态联盟作为国内首个聚焦甲醇电动全产业链的全球性行业合作组织，自成立以来，围绕生态建设、行业交流、产业研究、落地对接四大核心方向，稳步推进各项工作。未来联盟将以“推动甲醇电动落地应用”为核心目标，持续深化生态建设、强化行业引领、推动全球合作、加速场景落地，助力甲醇电动产业实现规模化、全球化、高质量发展。

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专家论道：全球绿色交通发展趋势与落地实践

（一）上半场：政策与趋势

论坛上半场，多位行业专家围绕全球绿色交通发展趋势、甲醇电动技术路线及产业发展方向进行分析研判。

中国工程院院士、香港理工大学杰出讲座教授、香港大学荣誉教授陈清泉明确提出绿色交通是全球应对气候变化、保障能源安全、实现可持续发展的核心路径。打造绿色交通闭环，甲醇是不可或缺的重要一环。他判断，国内乘用车市场已逐步饱和，2026年将成为商用车新能源发展元年。但当前不同补能与动力路线各有优劣，多样化的交通场景需要多元化的新能源动力技术路线，甲醇电动作为低碳清洁的增程技术路线兼顾安全性、环保性、可靠性、适应性、经济性，可适配公交、重卡、物流车、船舶等全场景。

中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任方海峰认为，未来五年中国甲醇汽车产业将加速发展，逐步成为推动交通领域系统性脱碳的重要技术路线。他建议强化政策引导，开展“绿色甲醇+甲醇汽车”试点示范工作；健全标准体系，出台国家统一绿色甲醇标准并与国际认证接轨；加强能源支撑，以重卡、船舶等为重点加速交通领域绿色燃料替代，丰富绿色液体燃料消纳途径；拓展应用场景，开展甲醇与氢燃料电池混合车队示范应用；完善加注体系建设，借力氢能高速示范、建设综合能源站等方式。

全球甲醇行业协会首席执行官Alex DOELL聚焦香港本地，提出布局甲醇燃料的四大优势：一是供应充足，香港紧邻全球最大甲醇市场，成熟产能与供应链体系完备；二是成本可控，甲醇价格相比多数替代燃料具备竞争力，使用成本显著低于石油基燃料；三是能源体系更具韧性，甲醇能够丰富香港的能源供给结构，降低单一能源品类的系统风险；四是基建改造成本低，多数现有加油站仅需稍加改造即可升级为甲醇加注站，对于土地资源紧张的香港价值尤为突出。他强调，能源转型的核心不是“二选一”，而是打造适配城市特点、安全稳固、运转高效的综合交通能源体系。

香港中华煤气有限公司运营总裁岑文辉认为，甲醇的优势在于其出色的兼容性，生产端利用可再生能源电力来制备，使用端与电动技术相融合。无论在供应侧还是消费侧，甲醇都能够同时与其他能源实现高效耦合的理想选择。同时甲醇应用边界广阔，不仅能服务交通运输，还可应用于移动发电、海运燃料、可持续航空燃料等多个领域。

（二）下半场：市场与落地

论坛下半场，多位来自能源、物流、交通及金融领域的代表分享了产业实践经验。

香港理工大学助理教授诸葛承祥表示，我国拥有全球约65%甲醇产能，甲醇液态燃料储运便捷，还可改造现有加油站用作加注站，十分适配香港土地紧缺的现状。但香港当前甲醇关税高，致使系统成本提升约300%。若车用甲醇实现免税，甲醇巴士短期内将成为香港公交脱碳成本最优方案，行业可采用纯电、氢能、甲醇混合车队模式，依据线路特点匹配不同车型。

远程新能源商用车集团CEO范现军表示，我国原油进口高度依赖霍尔木兹海峡，扩大甲醇产能可替代近30%石油进口，降低对外能源风险；此外作为液态新能源，甲醇具有储运便捷、加注高效的特点，存量加油站改造成本较低。

香港大湾区金融家协会主席王龙预测，未来1-3年，柴油商用重卡尤其是跨境运输领域将逐步淘汰，甲醇汽车有望迎来快速放量。全球甲醇汽车市场规模有望从 2025年20亿增长至2032年400-500亿，年复合增速超50%。

生产力促进局先进能源及智慧交通中心绿色运输主管徐伟瑜认为，交通能源多元化是必然趋势，需要根据场景和应用去选择适用的技术方案。香港本身交通物流需求非常多元化，海运、空运、陆运，陆运，包括城际运输、城内运输、跨境物流，需要考虑采用不同的适用技术支持香港绿色交通转型。

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重磅仪式：香港甲醇电动生态共建正式启动

论坛同期，举行了“香港甲醇电动生态共建启动礼”。工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会副主任、天津大学教授姚春德主持仪式。

本次香港甲醇电动生态共建行动既是甲醇电动技术深耕粤港澳大湾区、落地香港本地场景的关键一步，也是立足香港区位优势，推动甲醇电动技术、产品、模式走向国际市场的重要布局。未来将以本次启动为起点，持续推进场景落地、产业对接、技术交流与资源共享，携手各界伙伴抢抓绿色交通发展机遇，助力香港和粤港澳大湾区打造绿色交通标杆，共同推动甲醇电动产业发展。

作为全球甲醇电动生态联盟的重要年度活动，本次论坛进一步凝聚了行业共识，推动了产业链上下游协同合作，也为香港打造绿色交通创新高地、推动甲醇电动产业发展注入了新动能，为推动中国绿色交通方案走向世界明确了新路径。