广汽启境，想在“华系车”里扮演小米

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

有传祺向往系列和昊铂A800在前，广汽应该也发现光靠拥抱华为已经不足以一招制胜并打开局面。毕竟，当下车市的“含华量”已经高到接近饱和的状态。

掐指一算，今年截至发稿光是鸿蒙智行“五界”就已经推出超过10款新车，其中5款是全新车型，轿车、旅行车、SUV、MPV等应有尽有，进一步填满15万元到150万元价格区间。在这样的背景下，车企与华为合作的新车要想在车市里有一番作为，首先要在“华系车”阵营里找到一个专属位置，不被“同胞”们掩盖。

所以，广汽与华为乾崑联手打造的新品牌——启境，就在首款车上选择了一条和其他“华系车”都不太一样的道路。

而这条路，和小米汽车有点相似。

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要做年轻人的第一台华系电车

“启境GT7的小订里90后、00后用户占比为60.1%。”

在6月26日的上市发布会上，启境汽车CEO刘嘉铭表示年轻态用户是启境的首要目标群体，设计、辅助驾驶以及驾驶操控是启境GT7吸引这些90后、00后下订的TOP 3因素。而随着刘嘉铭官宣启境GT7的售价为20.99万元-32.99万元，这款纯电猎装新车也成了“华系车”中价格最亲民的个性车型。

这对于启境在“华系车”生态里抢占年轻市场而言是关键。

从鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界），到华为乾崑深度参与的“两境”（广汽启境和东风奕境），再到华为更多仅作为软硬件供应商参与到研发的一系列品牌，“华系车”中绝大多数车型都面向家庭或者商务用户，且价格普遍不低。

假如一位“花粉”（华为品牌粉丝的昵称）想要买一款能更多为自己提供情绪价值，且价格即便是初入职场的年轻人也能负担得起的“华系车”，其实选择并不多。对于有这种需求的消费者，启境GT7、阿维塔06T、尚界Z7T三款主打猎装设计的车型会是吸引力更高的车型，而启境GT7是这三款车中价格最亲民的。

不要以为这样的受众群体很少，小米就是最好的例证。

2023年12月小米官宣首款车型为轿车且主打性能、操控时，不少行业大V都感到不解，毕竟当时以理想为代表的家用SUV势如破竹。约4个月后小米SU7正式上市，月销量屡创新高，一度成为国内20万元以上不分燃油和新能源的最畅销轿车。

在SU7后，小米继续加码侧重年轻人口味的YU7，同样取得现象级的市场表现。

回归到启境GT7上，除了猎装设计以及亲民价格，其还有一系列专为迎合年轻人喜好的产品细节。例如小米Y同款、深受年轻女性车主或者乘客喜爱的镀银隔热防晒天幕玻璃，以及可以充分满足车主驾控想象的飘移模式等。

值得一提的是，即便是定价20.99万元的启境GT7标准款车型，也已经拥有5.9秒百公里加速性能、86度宁德时代电池、华为乾崑ADS 5 Pro辅助驾驶系统、闭式双腔空悬等高价值配置，作为年轻人的第一台“华系”电车绰绰有余。

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广汽最有惊喜的一集

对于广汽来说，启境的重要性不言而喻。

虽然从销量上看，广汽今年1—5月累计销量同比增长3.8%至62.82万辆，结合当下市场大环境属于逆势增长，但这一定程度上基于2025年同期不太拿得出手的市场表现。相比全面复苏，站稳阵脚可能是对广汽更贴切的描述。

在这样的背景下，拥有浓厚华为色彩的新品牌启境，成了最有希望搅动广汽局面的X因素。

首先在产品上，启境已经展现出广汽体系里独一档的活力。以启境GT7为例，其作为一款猎装轿车，是广汽数十年造车史中的第一次突破，充分展现广汽求变的决心。

而在启境GT7之后，按照刘嘉铭在6月26日发布会上的“剧透”，品牌第二款车型启境GX7将会有一项行业首发的创新卖点——20秒一键成床。

和当下已经逐渐泛滥且都主打可以变身为“床车”的大五座SUV不同，启境GX7上的“床”不需要借助充气垫，其后排可以往后放倒并与一体式腿拖组合成一张大床。这样的设计源于对打工一族午休场景需求的挖掘，在便利性和实用性上暂时在国内车市中遥遥领先。

除了新车，启境还会在销售渠道层面带来新的可能性。根据刘嘉铭在启境GT7发布会上的介绍，启境品牌新车除了会在启境用户中心展示和销售，也会驶进华为乾崑智驾体验中心，后者将更多布局在城市商圈。截至目前，启境的销售触点已经超过300家，覆盖全国90个城市。

可以预期，凭借年内多款新车引领集团销量回暖的传祺、埃安会成为广汽的中流砥柱，而创造爆发点的重任则落在启境上。而启境的破局之路，则要从成为年轻人的第一台华系电车开始。

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