再谈克里米亚的结局和脆弱的刻赤海峡大桥所面临威胁

由于乌克兰国防军发起的大规模高效打击，俄罗斯被迫采取极端应对措施。其防空系统已集中部署到莫斯科周边，以及刻赤海峡大桥附近——这座大桥，几乎是连接俄罗斯与克里米亚的唯一稳定的后勤通道。

尽管俄罗斯总统普京亲自下令要不惜一切代价，保障克里米亚的燃油供应，但受客观条件限制，该目标根本无法实现，俄方在克里米亚半岛面临的困境还将持续加剧。
刻赤海峡大桥面临的巨大危险，不仅来自乌克兰国防军的行动，还源于自然力量的威胁——这座设施地处地震活跃区域。黑海海域的强震统计数据显示，类似的地震事件，很可能在近期就会发生。

军事专家谢列兹涅夫在接受乌媒采访时透露的信息。

由于乌克兰国防军对俄境内目标发动持续打击，敌方将绝大多数防空装备，集中到两处地点：莫斯科与刻赤海峡大桥。

您是否认为，这会让俄罗斯的大量军事设施，在我方打击手段面前，彻底失去防护？
答：我认为，我们需要从“似曾相识”的视角来看待这件事，乌克兰情报显示敌方持续向俄罗斯本土、莫斯科及周边区域，增派额外的防空装备，这早已不是新消息，相关部署行动，已经持续很长时间。在临时被占领的克里米亚半岛，也是同样的情况，俄方的防御重心，首先就放在刻赤海峡大桥上。众所周知，至少有两个防空导弹旅，负责守卫刻赤海峡大桥，其中一个部署在刻赤半岛，另一个部署在塔曼半岛。
因此，俄方投入大量人力物力，试图保护俄罗斯本土，以及乌克兰被占领土，抵御乌克兰的无人机和导弹的打击。

近日，普京在一场关于保障俄罗斯各地区燃油供应的会议上，明确表示，俄政府解决该问题的首要核心举措，就是增加防空系统的部署数量。乍看之下，逻辑似乎难以理解：国内燃油短缺，普京却在强调，搭建强大防空体系的重要性，但背后的关联其实十分明确。

俄方领导人清楚，没有足够的防空力量，包括对普京而言，最核心的区域在内，整个俄罗斯都会暴露在乌克兰无人机和导弹的打击范围内。我们当前在刻赤海峡大桥周边看到的局势，就是这种逻辑的典型体现。俄方很清楚，自己的各类设施正处于极度脆弱的状态——因为，我们正在系统性摧毁，俄军沿R-280公路运输的后勤补给力量，持续破坏铁路基础设施、跨河与跨运河铁路桥等目标，而这些设施，俄方都需要花费极长的时间才能完成修复。

俄方虽然有负责抢修恢复的强力工程部队，但随着我方持续开展打击行动，俄方愈发意识到，刻赤海峡大桥的核心价值——原本用于刻赤海峡运输的铁路线路和渡轮已被摧毁，需要长时间维修。目前俄方已无可用的铁路渡轮，5艘汽车渡轮，仅剩下2艘还能正常运行。即便按最乐观的评估，俄方最早也要到9月初，才能恢复第一艘铁路渡轮，也就是说，当前，刻赤海峡的铁路渡轮运输已完全陷入瘫痪。
此前，乌克兰国防军的打击，刻赤海峡大桥已变得十分脆弱且存在多处损伤，俄方不敢再通过这座大桥，运输装载易燃易爆物资和燃油的列车。

同时，大桥已禁止通行大型设备和重型货车，仅允许小型乘用车、部分通勤电车、巴士以及小吨位的物流车辆通行，这就是当前刻赤海峡大桥全部的通行权限。此外，桥上还要承载旅游车流——仍有不少人，前往克里米亚度假，整体通行压力并不小。
在这种局面下，俄方很清楚当前俄本土与克里米亚之间，唯一稳定的通道就是刻赤海峡大桥，自身后勤体系，因此极度脆弱。所以俄方不仅在强化防空部署，还专门修建防护设施，试图保护刻赤海峡大桥的桥墩，抵御乌克兰水面或水下无人机的袭击。

无论如何我们都要明确，当前，围绕克里米亚的争夺，首先已经演变为一场对后勤运输线路的控制权争夺战。乌克兰军队正交出亮眼的战果，一次次粉碎俄方试图搭建稳定、不间断后勤体系的所有尝试。

不仅是军方人士，就连地质学家也都强调，刻赤海峡大桥的脆弱性，核心原因：就在于这座大桥坐落在地震活跃带。在您看来，当这座大桥以某种方式彻底消失后，是否意味着克里米亚会彻底变成一座孤岛？

答：从过往经历来看，克里米亚半岛的核心问题在于，它本身处于地震高危区域，就在上周，当地还刚发生一系列地震。1927年的强震就曾摧毁克里米亚南岸的大量建筑。
这片区域的地质环境风险极高。
更何况这座大桥修建在所谓的“浮土层”之上，也就是不稳定的地基土层，这类地质条件本身，就会给大桥的正常运营带来诸多隐患。
我认为，俄方刻意不对大桥施加满负荷载重、避免让大型军用及其他重载列车通行的核心原因，就在于此——如果这座大桥，瞬间承受最高达5万吨的荷载，完全可能引发整座大桥的坍塌。
一旦俄方彻底失去使用刻赤海峡大桥的能力，就会陷入完全的运输瘫痪状态，因为，当前渡轮航线已经无法正常运转。现存的军用运输线路虽然还在通行，但运力规模完全无法满足需求，既无法满足，驻扎在克里米亚的俄军集群，也支撑不了，部分部署在赫尔松和扎波罗热地区的俄军。
任何试图驶入黑海海域、向克里米亚半岛的基地或指定目的地运送物资的船只，都将面临极高的风险——乌克兰的海空打击力量正保持运作，各类无人机作战单位也在持续执行任务，这让俄方陷入困局。
目前俄方没有可行方案，能全面保护从塔甘罗格延伸至梅利托波尔的R-280公路，相关防护装备，尤其是防空系统的缺口极大，其他替代方案也完全无法落实。我们正用“黄蜂”类打击装备，系统性摧毁所有试图为扎波罗热南部、赫尔松以及克里米亚半岛提供补给的军用装备和后勤运输车辆。
我唯一要提醒的是，不要指望所有目标明天就会彻底崩塌，俄方就直接举手投降、表示自己扛不住克里米亚的负担——它就像个没把手的行李箱，拎着沉、扔了又可惜，要主动来和我们谈判。这个进程注定是长期的。
正如乌克兰海军发言人普列坚丘克所说，解放克里米亚是一场战略级别的军事行动，需要在时间维度上持续推进。此前很长一段时间里，乌军一直在追踪、侦察克里米亚境内的军事目标和防空武器并将其摧毁，俄方运来补充的新装备也同样被我们逐一消灭。

当前局势，在一定程度上对我们有利，我们已经成功摧毁大量俄方资源，俄方受限于资源缺口，根本来不及做出充分应对。但这并不代表，俄方不会从俄罗斯其他地区抽调额外装备，来强化重要性区域或战线。
当前，前线局势十分活跃，乌克兰武装力量总参谋部的最新简报就是最有力的证明。
我认为，结合近期克里米亚的恶劣天气，再加上乌克兰国防军的持续攻势，完全可以断定，今年克里米亚的处境会像地狱一般。我从克里米亚和塞瓦斯托波尔获取的内部消息显示，俄方正面临严峻的难题，首当其冲的就是普通居民的生活困境。
根据国际公约，占领当局有责任保障被占领土居民的基本生存需求，但受限于能力和资源短缺，俄方根本无法履行这一义务。