上海
本文作者：@pure白box
7月4日，上海。感谢日产的邀请，时隔8年再次来到了上海国际赛车场，去看一场FE国际汽联电动方程式世界锦标赛。
坦白讲，我之前对FE是不了解的。第一次在屏幕上看，觉得“这不就是缩水版的F1吗？”后来了解到GEN3 Evo的数据——0-60英里/小时只要1.82秒，比F1快30%——才意识到这东西完全是另一种生物。而且，它不是缩水版。它是未来版。
汽车厂商在这项赛事里用的是自家研发的电驱、逆变器和软件，赛道上验证的技术，几年后就会出现在你我能买到的量产车上。日产从2018年就开始玩了，至今八个赛季。他们的车手Oliver Rowland是去年（第十一赛季）的年度总冠军，今年依然是冲冠热门。
说到日产Formula E车队，有几个名字值得记住。
Oliver Rowland不必多讲，卫冕冠军，这个赛季依然凶猛。跟他搭档的Norman Nato是法国人，主场作战大概会有加成。还有两位幕后人物：Sam Bird，FE元老级车手，今年以储备及研发车手身份加入车队；Abbi Pulling，F1 Academy卫冕冠军转战FE，担任新秀兼模拟器车手。
这些人构成了日产在FE赛场的完整拼图。八个赛季走过来，从最初与e.dams合作，到2022年全面接管车队运营，再到去年拿下制造商锦标赛第三名和车手总冠军——这条路径是有迹可循的。
比赛结束后我在媒体区碰到了车队的一位工程师，聊了几句。他说：“我们把总部从勒芒搬到巴黎，就是为了更好地整合资源。GEN4已经在路上了，我们会继续玩下去。”
这不是玩票，这是长期主义的打法。
我这次看比赛是在观众席先拍摄起步。灯灭的那一刻，二十台GEN3 Evo同时弹出去。没有V6引擎的嘶吼，没有排气的爆裂声，只有电机的高频嗡鸣和轮胎撕扯柏油的摩擦声混在一起，像某种科幻电影里的音效。
第一圈跑完，雨还没下来，我快速转场去媒体中心。媒体中心的位置选得好，能看到几个慢速弯。这里是整条赛道里少数能清晰捕捉车手转向姿态的地方。日产车队红白相间的配色非常显眼，樱花的图案非常有日本风味。
说实话，雨天拍FE反而多了点味道。街道赛的路面排水本来就不如专业赛道，慢速弯道开始积水，赛车压过去的时候水花炸开，配合车身两侧蓝色的攻击模式指示灯，画面张力一下就出来了。
虽然是第一次观赛，但电机的啸叫声真的和发动机的轰鸣声完全不一样——它像是来自于未来的声音。这次我拍的非常尽兴，出了不少好看的照片，这都得感谢手上这套索尼Alpha 7V和FE 100-400mm F4.5 GM OSS，清晰的记录下了各种精彩瞬间。
而日产车队在FE赛车上验证的技术，未来也会下放到量产车上，造福消费者。目前日产新能源N序列产品都继承了FE经验，纯电轿车N7传承了GT-R赛道级底盘调校，双动力SUV NX8也能在保证大空间情况下保证灵活精准。我们在上海赛车场围场内看到这些量产车的身影，它们都在为比赛的顺利举行保驾护航。
最后感谢日产邀请我们观看这么精彩的比赛，如果有机会的话，下次我们还来～
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