湖南
7月临哈骨干通道建设方案与运营合作研讨会明确将红淖铁路纳入国家临哈骨干通道建设体系。
作为国家“十五五”西北交通重点布局项目、2026年全国交通基建核心落地工程，临哈骨干通道区别于普通客货铁路，项目定位为万吨级重载货运专线，是我国西北北翼首条标准化重载能源通道，对保障国家能源安全、打通疆煤东运核心通道、联动西北华北经济发展具备战略级价值。
疆煤外运通道示意图
临哈骨干通道整体规划西起新疆准东将军庙货运基地，东至内蒙古临河物流枢纽，全线依托四大铁路工程整合而成，全线统一按照万吨重载货运标准设计、改造或新建，从而形成大运量、低成本、全天候、集约化的万吨重载物流体系，适配新疆煤炭千万吨级规模化东运的需求。
从各段铁路的项目进展来看，其中临河至额济纳段扩能改造、将军庙至淖毛湖铁路增建二线已经处于在建中。
额济纳至哈密段扩能改造、新建淖毛湖至梧桐水铁路暂时还没有开工，上个月的临哈骨干铁路通道物流高质量发展大会透露，这两个铁路项目都是计划年内开工。这也意味着这条西北万吨重载铁路通道，今年将全面开工！
临河至额济纳段扩能改造工程线路全长约685公里，改造核心为全线增建二线+全域电气化+万吨重载标准化提质，属于根本性提档升级工程。
项目按国铁Ⅰ级双线电气化万吨重载标准建设，设计时速120公里，已于2025年6月正式开工，计划2029年竣工通车。改造后可补齐东段运力短板，实现全程双线双向万吨重载常态化通行，与中、西段重载标准统一，为整条临哈通道打通完整的东出重载通道。
将军庙至淖毛湖铁路增建二线工程增建线路全长392.4公里，是新疆首条采用重载设计标准的铁路。
临哈铁路通道
工程改造内容为新建全线万吨重载双线正线，专门适配万吨重载列车通行；同步对13座既有车站的功能升级与改造，从而为万吨级载重列车会让通行提供条件，计划今年建成通车。
计划今年开工的额济纳至哈密段扩能改造工程，为临哈万吨重载通道中段的咽喉路段，既有线全长640.17km，东起内蒙古阿拉善盟额济纳旗、途经甘肃酒泉肃北县、西至新疆哈密市，横跨蒙、甘、新三省区。
该段改造采用分段差异化重载建设方案，额济纳至梧桐水段实施全面增建二线+电气化万吨重载改造，通过新建双线正线等方式实现该段双线电气化、全程常态化万吨重载通行。
梧桐水至哈密东段采用单线电气化提质改造，主要进行全线电气化升级、加密增开车站，全线预留万吨重载列车通行条件。
淖毛湖至梧桐水铁路示意图
目前项目的可研和环评都已批复，阿拉善盟在今年6月表示力争项目今年9月开工。
新建淖毛湖至梧桐水工程线路西起至将淖铁路布拉克站，东至临哈铁路梧桐水站，新建线路长度241.745km，线路长248.596km。建设标准为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度120km/h，牵引质量5000t、10000t。
线路接轨梧桐水站、马梁站，新建淖毛湖南站这个区段站，新建苇子峡东站这个中间站，新建托热喀拉站、下马崖东站等两个越行站。
未来随着这4段铁路的建成，临哈全域万吨重载国家级骨干通道将正式成型，成为西北腹地运力最大、效率最高、辐射最广的能源重载物流主干通道。
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