中国机器人，为什么先在海外火了？

文： 相青，编辑：赵元，出品：增长工场

在美国加利福尼亚州的一个仓库里，大约30个木箱堆叠在一起，每个木箱长约1.5米，高约60厘米。箱子里装的是来自中国机器人公司宇树科技的人形机器人。

几小时后，它们将被发往美国各地的高校、研究机构和AI创业公司。

这里是宇树美国官方合作伙伴ToverlifeAI的物流中心。按照其CEO David Schulhof的说法，每月约有100台中国制造的人形机器人经由这里进出，并销往美国各地。客户数量已经接近1000家，需求远远超过供给，未来几年都不用担心订单。

这样的场景，一年前还很难想象。

过去几年，全球人形机器人行业的主角一直是美国。从Figure AI到Tesla Optimus，再到Boston Dynamics，全球讨论最多的是谁能率先造出真正可用的人形机器人。但今年以来的一个变化是，率先大规模走向海外市场的，却是中国企业。

日本东京羽田机场，宇树机器人开始参与机场地勤作业测试；马来西亚，智元机器人开设首个海外体验中心；欧洲和中东，越来越多中国机器人开始进入高校、科研机构、开发者社区以及工业应用场景。与此同时，从CES到MWC，中国机器人企业也频繁亮相国际科技展会。

对于中国机器人企业而言，海外既是更大的市场，也是商业模式的试验场。从科研教育到工业制造，从产品出口到本地化运营，一场围绕全球市场的竞争已经开始。

一、谁在购买中国机器人？

中国机器人之所以能迅速打开海外市场，一个重要原因是，它们正在成为全球开发者最容易买到的人形机器人。

ToverlifeAI的仓库只是一个缩影。

据其相关负责人介绍：“大学、研究机构和初创公司出于研究目的对这些机器人的需求量很大。”相比仍处于研发和小规模试点阶段的美国本土人形机器人，中国产品不仅更便宜，也更容易获得。

目前，美国大多数人形机器人仍处于研发阶段。Figure AI公司仅在南卡罗来纳州斯帕坦堡的宝马工厂部署了其人形机器人Figure 02进行试点运行；特斯拉的Optimus也仍在研发中；只有现代汽车公司旗下子公司波士顿动力的Atlas已开始量产。

但是，价格颇高。据报道，这些美国人形机器人的单价高达数万至数十万美元。相比之下，宇树科技旗舰机器人G1在美国的零售价约为1.6万美元。

价格优势正在迅速转化为市场份额。

据市场研究公司Omdia的数据显示，去年全球人形机器人出货量约为13000台。中国企业占据了出货量前五名的大部分席位，美国竞争对手Figure AI位列第七，特斯拉排名第九。

与此同时，中国机器人的出口开始快速增长。海关最新数据显示，2026年一季度，中国人形机器人出口同比增长达210%。欧洲、东南亚和中东已经成为中国具身智能出海的核心阵地。

不仅是欧美科研市场，中国厂商正在多点开花。

今年1月，智元机器人（AgiBot）在马来西亚雪兰莪州莎阿南开业了海外首家机器人体验馆“i-City AI World”，其远征A2具身智能机器人担当“服务官”，用流畅的英语和马来语迎宾导览，并现场发布了覆盖亚太10个市场的“租赁联盟”。

同年6月，傅利叶智能（Fourier）的通用人形机器人也拿下千万级订单，打包进驻马来西亚国家级PERKESO康复中心，在临床康复和医学研究场景中实现了商业闭环。

在日本市场，GMO Internet Group旗下子公司GMO AIR也于2026年6月与宇树签署代理协议，面向日本本土企业提供G1和H1人形机器人的直销与租赁服务，日租金100,000日元起。

今年以来，摩根士丹利连续第二次上调了对中国人形机器人今年出货量的预测，从年初的1.4万台、4月的2.8万台，到如今上调至5万台。

摩根士丹利认为，中国人形机器人行业从演示阶段向商业部署阶段的转变速度比预期更快，其估计，中国的人形机器人市场今年将达到20亿美元，到2030年将增长至150亿美元，届时，年出货量预计将达到44.6万台。

二、机器人出海如何盈利？

海外市场正在打开，但对于仍处于产业早期的人形机器人行业而言，卖出去只是第一步。

相比新能源汽车、消费电子等成熟产业，人形机器人真正的挑战并非订单，而是如何将海外需求转化为可持续的商业模式。从目前来看，价格、场景和服务，仍是摆在中国机器人企业面前的三道门槛。

首先，人形机器人价格越来越低，利润空间正被压缩。

过去一两年，人形机器人行业正在经历一场快速降价。

随着供应链逐渐成熟，核心零部件成本下降，以及越来越多玩家进入市场，国内人形机器人的价格迅速下探。今年3 月初，优必选宣布其工业版人形机器人售价下调至 12.8 万元，傅利叶智能紧随其后推出 11.5 万元的 GR-3 型号，宇树科技更是将 G1 系列定价至 9.9 万元，跌破 10 万元大关。

这种价格竞争也延续到了海外。

以宇树为例，其G1人形机器人目前海外官方售价约1.6万至2.15万美元，仅为欧美同类研发平台价格的1/10到1/3。较低的价格帮助中国企业迅速打开海外高校、科研机构和开发者市场，但也意味着利润空间被不断压缩。

更重要的是，目前大多数海外订单仍集中在科研教育领域。

宇树招股书显示，2025年其人形机器人业务约73.6%的收入仍来自科研教育客户。这类客户虽然有助于快速建立开发者生态，却难以支撑行业实现真正意义上的规模化盈利。对于中国机器人企业而言，如何从科研订单走向工业订单、从一次性销售走向持续服务收入，仍是商业化必须回答的问题。

第二，机器人价格降了，但部署成本依然很高。

机器人越来越便宜，并不意味着客户使用机器人的成本同步下降。

对于企业客户而言，购买机器人只是整个项目投入的一部分。真正昂贵的是后续的软件开发、系统集成、末端执行器定制、现场调试以及长期运维。

高工机器人产业研究所（GGII）指出，虽然2026年一季度基本款人形机器人单台硬件采购价已降至10万元人民币，但由于实际应用场景需要高深度的二次开发、末端执行器定制以及长期的本地化维保服务，其实际系统集成总成本（TCO）往往接近50万至60万元。

对于汽车制造、物流仓储等大型企业，这部分投入仍具有经济性；但对于更广泛的中小制造企业而言，投资回报周期依然偏长，距离大规模复制还有一定距离。

最后，全球化竞争，拼的不只是产品本身。

相比消费电子产品，人形机器人更像一套长期运行的智能系统。机器人进入海外市场后，客户不仅关注产品性能，更关注售后响应速度、软件持续升级能力、本地维护网络以及数据安全和合规能力。

尤其是在欧美市场，随着机器人逐步进入工厂、商场甚至公共服务场景，产品还需要满足更严格的安全认证、隐私保护、数据跨境流动等监管要求。本地化交付和服务能力，正在成为决定企业能否持续获得订单的重要因素。

这也是为什么越来越多中国机器人企业开始建立海外代理体系、体验中心和本地合作伙伴，希望将销售、培训、维修和开发支持前移，提升全球化运营能力。

三、结语

从新能源汽车到无人机，中国制造的全球化路径都经历过同样的过程，先依靠产品和价格打开市场，再依靠品牌、服务和生态建立长期竞争力。

人形机器人或许也正走在同一条路上。

今天，中国企业已经率先把机器人卖到了海外；而未来真正决定行业格局的，将是谁能够率先建立覆盖全球的产品、服务和生态体系，让机器人真正融入海外工厂、物流中心和商业场景，实现从出海到扎根的跨越。