为驾驶者造车 莲花Lotus发布Focus2030战略

莲花汽车Focus 2030战略媒体沟通会落地广州大湾区，莲花集团CEO冯擎峰深度拆解品牌发展蓝图。2026年上半年，中国汽车市场正在经历一场前所未有的结构性重构，新能源渗透率已稳定突破60%大关，油电切换的趋势愈发明确，作为全球三大顶级跑车品牌之一，莲花汽车于2026年5月正式发布“Focus 2030”战略，成为全球首个实现燃油、纯电、超级混动三大动力系统全覆盖的顶级跑车品牌无论动力形式如何变化，莲花始终坚守跑车基因、驾驶体验、轻量化与英国工程传承——这是Focus 2030不可动摇的底线。用不同的动力技术，服务于同一个性能承诺：为驾驶者造车。

全球超豪华汽车行业正主动调整战略节奏，以更务实的姿态回应多元化、区域化的用户需求，纷纷从单一动力路线转向燃油、混动、纯电并行的多元动力战略：法拉利下调纯电目标，强调内燃机是其DNA的一部分；保时捷明确“三管齐下”；宾利推迟全面电动化；阿斯顿·马丁、兰博基尼等品牌也转向更灵活的动力组合。中国充电已经完全商业化了；欧洲、中东、北美多地充电配套滞后，用户对长续航混动、燃油性能车需求旺盛。基于全球市场多元需求，莲花调整此前纯电化规划，以灵活动力矩阵适配全球不同区域用户，莲花始终坚守以空气动力学、轻量化、极致操控和纯粹驾驶沉浸感为核心的设计哲学。

沟通会上，冯擎峰详解莲花Focus 2030战略四大核心支柱。其一为品牌统一与强化，2026年内完成英国莲花公司与莲花科技整合，双轨治理架构简化为单一体系，大幅降低研发协同成本；中文商标“莲花”正式回归，终结长期品牌认知混乱，持续放大赛道文化与高性能量产车双重品牌资产。其二是多元动力路线落地，内燃机、混合动力和纯电动领域全面并行推进，短期目标实现约60%插电混合动力车与40%纯电动车的产量组合，走出一条以用户为中心的多动力转型之路。这一战略直接体现在产品线上：燃油领域有持续进化的Emira跑车系列，最新推出的Emira 420 Sport便是代表；超级混动领域有已在中国上市的For Me和即将在欧洲上市的Eletre X；纯电领域则由Eletre、Emeya和Evija（参数丨图片）（参数丨图片）构成核心产品矩阵。值得关注的是，2026年5月，莲花Eletre凭借高阶驾驶辅助系统成为首款获得联合国欧洲经济委员会UN R171.01认证的中国制造电动车型，公司也是全球第二家获此认证的车企，代表了莲花在智驾安全领域的硬实力得到了国际权威背书。

更长远来看，莲花还在探索将F1赛道的MGU-H电涡轮以及预燃烧室技术应用于量产，为未来的超级混动版本埋下更极致的技术伏笔。

莲花与其主要股东吉利控股集团的紧密合作是Focus 2030战略的第三大支柱，提升市场响应速度、全球规模效益和利润韧性。800V高压架构、英伟达Thor芯片、数字孪生工厂等前沿技术的共享，6D底盘控制算法、碳纤维工艺下放吉利旗下极氪、领克车型，吉利通过平台共享、联合采购、协同研发等模式，使莲花在冰山以下的共用成本大幅降低。冯擎峰直言：“有了吉利，莲花才有了对抗保时捷的子弹。”

第四大支柱聚焦财务可持续运营，莲花正逐步推动年销量稳步增长至3万辆，使业务实现持续盈利。冯擎峰明确表示：“三万台就能盈利，这在汽车工业里很少，但莲花可以。”一方面通过吉利大协同降低基础运营成本，另一方面聚焦高利润率的个性化定制服务。过去一年中，莲花各业务单元持续优化，运营效率显著提升：英国莲花公司通过在英国海瑟尔建立灵活的生产中心，降低了运营和供应链成本；莲花科技则持续提升成本优化与运营效率，其2025年全年业绩中利润率表现有所提升。此外，武汉数字孪生工厂将新车投产周期从8至12个月压缩至3个月，工程师驻场需求从200人降至十几人，进一步提升了研发效率。

今年北京车展发布For Me黑金限量版 78 台全部售罄，下半年Emira Scura全球限量78台、国内仅10台，后续Emeya、Eletre、For Me 多款特别版持续推出，把个性化这条线拉宽。

依托全新战略，莲花市场端已收获亮眼成绩。主力车型 For Me 3月29日上市，国内大订超2200台、交付1700台；50万以上豪华SUV市场市占率从 0.7% 攀升至 2%，终端门店试驾转化率接近10%。广州For Me跑赢了卡宴，华南作为莲花的重要市场，总订单588台，交付454台。用户结构实现高效扩圈，新增客群占比50%，金融行业高管占30%，高配车型选择率超70%，老车主复购率达20%，精准吸引追求驾控价值的高净值个性化消费群体。

渠道与全球化布局同步提速。国内门店从2025年50家扩充至63家，2026年目标增至80家，严控终端价格体系、推出上门流动维保服务，力争全年70%以上经销商实现盈利。全球共计216家销售门店（不含在建），欧洲67家、中国63家、北美48家、其他地区38家；莲花凭借提前完成的北美市场认证，成为政策落地后首个实现批量出口的中国汽车品牌。目前莲花在加拿大拥有6家授权经销商，计划年内扩展至12家。5月27日，莲花在巴西圣保罗举行品牌发布会，宣告正式进入巴西市场，依托中国制造优势抢占美洲豪华性能车市场，形成跑车为核心、混动SUV拉动增量的全球产品布局。

面对行业同质化内卷，冯擎峰强调莲花拒绝大众化路线，坚持个性化定位。区别于竞品堆砌大屏、大空间的家用化思路，莲花以轻量化、赛道级操控为核心差异化竞争力，打造50分钟、两小时双试驾路线，让用户直观感受大型SUV如小车般灵活的驾驶质感。同时搭建完整赛道文化体系，常态化跑山活动、专业驾驶学院、全球莲花杯赛事、GT4赛事全线布局，未来Type135落地后进军GT3赛事，持续夯实品牌赛道基因。

谈及行业远期电动化趋势，冯擎峰判断混动将长期成为全球主流解决方案，各国充电基建不均衡决定单一纯电路线难以适配全球市场。莲花不将插混视作过渡方案，而是长期核心发展方向，兼顾长途出行、极致性能与日常通勤多重需求。面向2030，莲花将持续深耕燃油、混动、纯电多元技术，依托吉利全球化资源、78年工程底蕴，走出专属豪华性能品牌可持续发展之路，持续为全球驾驶者打造无需妥协的纯粹驾驶座驾。