1585. “青鲈”击“妙高”，各自爬回家（中）

本文是“燃烧的岛群”第1585篇原创文章，作者：Me410。

作者简介：Me410，江苏南京人，主要撰写近代战争历史。最早在2008年于《战舰》杂志发表了“日本海军阿号作战始末”一文。此后笔耕不辍，迄今已发表各类文章50余篇。

全文共3100字，配图4幅，阅读需要10分钟，2026年7月16日首发。

很明显，“妙高”中雷爆炸掀起的火光，导致海德判断失误。他认为自己一石二鸟之计已告成功。所以接下来的主要任务就是设法全身而退，同时赶紧装填鱼雷。毕竟，他不知道是否很快会面对新的威胁。

然而真实的情况，远不像海德判断的的那样乐观。事实上，“妙高”号只挨了一枚鱼雷。位置就在舰艉左舷主炮塔后方水线以下。至于接下来那声爆炸，显然是因为鱼雷命中了燃料舱所引发的连锁反应。显然，“妙高”号的舰艉遭受了严重破坏。船舵被毁。军舰无法控制航向，正处于随波逐流的状态。但是舰体表面的全部五座双联装203毫米主炮炮塔中，只有距离爆炸点最近的艉部炮塔暂时被卡住，无法转动。剩下的四座炮塔依然完好，且已经开始转向左舷，高度警惕。

与此同时，已经充分警觉起来的“潮”号驱逐舰，正在着手反击。然而对于舰长荒木政臣少佐而言，他也面临着很大的困难。脚下的军舰是一艘有着13年舰龄的“吹雪”级驱逐舰，算不上新锐，更没有雷达。再加上当前的暗夜环境下，以及自身的速度限制，要想捕捉对手，绝非易事。而且，荒木也不可能确定，敌方潜艇是否已经将鱼雷打光？或者即便打光了鱼雷，附近是否还有另一艘美军潜艇正在等待伏击自己？所以接下来，务必要谨慎。

图1. “潮”号驱逐舰

也正是因为“潮”号未能立即发动反击，使得海德坚定了“命中全部两艘目标”的判断，以至于在接下来的20分钟里麻痹大意了。而荒木舰长正是抓住了这个机会，于10点钟左右，在9000码距离上发现了“清鲈”号。驱逐舰前后两座双联装127毫米主炮，立即打出齐射。一颗神奇的炮弹，准确命中了指挥塔前部的甲板上的出入仓库，并由此斜着钻入艇体内部，穿透耐压壳体，再斜着从右舷舷侧穿出，掉入海中。

这一次轮到海德猝不及防了。他立即下令潜艇转舵，并提速。恰在此时，第二轮齐射的炮弹落在了艇艏左舷200码外。并且，来自“潮”号的探照灯光束，正在疯狂地扫视着海面。虽然灯光未能抓住“青鲈”号，但刚才的命中已经给这艘潜艇带来了很大麻烦。舱内起火。压载水舱的完整性也遭到破坏。好在引擎没有受损。潜艇很快提速至18节，并继续加码。这给了海德与敌人周旋的底气。毕竟，天亮要等到9个小时之后。这么长的时间足以让他与敌人拉开距离。而“潮”号显然难以追上“清鲈”号。

脱离危险之后，海德终于着手检查自己的损伤，然后顿感头皮发麻。日军的炮弹击穿了潜艇的耐压壳体，导致不断有海水灌入艇内。由此导致的电气短路，引发了一场小规模火灾。水兵们收集了诸如床垫等物品，试图尽量堵住破口，减少进水。虽然勉强可行，但是很明显，潜艇当前已经丧失了下潜能力。所以水兵们必须加倍警惕。所有甲板火炮和机枪都有人值守，随时观察海面和天空。

图2. 被击伤的“青鲈”号。炮弹的入射角度损坏了该艇的耐压壳

鉴于无法在海上维修损伤，“青鲈”号现在必须以水面航行状态，长途跋涉大约2000海里，才能返回位于埃克斯茅斯湾的基地。其中，60%的旅程处于日军的控制区域。前路漫漫。希望渺茫。当14日天亮之后，海德一方面命令水兵保持高度警惕，另一方面赶忙打电报给珍珠港，要求提供帮助。

中午12点10分，远处的天际线上冒出一架飞机。基于当前所处位置，显然不会是友军飞机。海德不愿打草惊蛇，所以没有主动开火，而是指挥潜艇转向，以远离这架飞机。后者似乎没有注意到“青鲈”号，很快就飞走了。这一侥幸启发了海德。他下令潜艇调整航向，直奔文莱。对于一架天空中的飞机而言，远处海面上的“青鲈”号，犹如一艘正常开往文莱的民船。这个计策是成功的。至少在14日白天，“青鲈”号再未遇到麻烦。

另一方面，远在珍珠港的美军潜艇司令部，也在积极安排和协调菲律宾前线的美军舰队，设法予以支援。15日早上，海德接到命令，要求他向菲律宾南部海域靠拢。今天是美军登陆民都洛岛的日子。因而那里聚集着大量友军部队。但是当海德接到电报之后，他敏锐地意识到，既然目的地附近正爆发着大规模激战，肯定也会有众多日军的舰船和飞机聚集于此。以自己当前的状况，恐怕不等与第7舰队会合，就被日军发现和击沉了。所以还是远离这个是非之地，才是上策。

所以，他打电报回绝了这个珍珠港方面的建议，继续朝着东南方向的文莱海岸驶去。珍珠港方面在经过考虑之后，也同意了海德的看法。现在，他们退而求其次，下令正身处不远处的“鮟鱇鱼”号、“白口石首鱼”号，以及“鸭嘴鲟”号，向“青鲈”号靠拢，接走艇上的官兵，然后将潜艇自沉。

然而当15日早上9点50分，“鮟鱇鱼”号与“青鲈”号顺利会合之后，海德的脑子里冒出了一个大胆的想法。他认为，自己确实有可能沿着来时路，原路返回位于澳大利亚的基地。因为基于这两次战斗巡逻的经验，这条路线相对更加安全。两次穿行其中，沿途都没有遭遇过任何日军的飞机或舰船。特别是，当前潜艇的动力系统依然完好。他完全可以控制潜艇的速度，以便在夜间穿过卡里马塔海峡和龙目海峡。成功几率很大。

图3. 前来救援的“安康鱼”号潜艇

当然，准备工作还是要做足。首先必须清退艇上多余的人员，将他们转移到“安康鱼”号上，只留下少数志愿人员。但是很明显，官兵们普遍信心不足，找不到足够的志愿者。最终只能通过指定的方式解决。于是，一名军官和54名水兵被转移到“安康鱼”号上。而海德自己带着7名军官和21名水兵，留守“青鲈”号。

其次，留守人员摧毁了艇上的声纳等机密设备，以及密码本文件，同时为艇内残留的水雷和鱼雷设置了自毁引信，随时可以启动。

最后，海德还与“安康鱼”号约定，两艇鱼贯前行。“青鲈”居前。如果中途遭遇日军，倘若情况允许，“安康鱼”应及时趋前，救走“青鲈”号上的剩余人员。但如果情况紧急，“安康鱼”号则应直接开溜，带着大部分人先撤。海德则会尽量将潜艇驶入临近海岸的浅水区域，令潜艇搁浅。自己带着剩下的人游泳上岸，并很可能沦为日军的俘虏。

一切准备就绪之后，“青鲈”号于15日晚9点25分，调头南下，闯入卡里马塔海峡。另一方面，珍珠港依然对于该艇放心不下，再次要求海德转向东北，前往位于民都洛岛南侧的巴拉望岛，在此搁浅弃艇。同时让第7舰队派出救援舰船，接走官兵。然而海德不为所动。他以保持无线电静默为由，并没有及时回电珍珠港。正是因为此举，使得他与另外两个战友“白口石首鱼”号和“鸭嘴鲟”号，失之交臂。

尽管如此，事实证明，海德的判断是正确的。继15日晚穿过卡里马塔海峡之后，16日一整天，两艘潜艇沿着爪哇岛北岸，向东驶去。一天下来，太平无事。直至傍晚时分，远处的海面上突然出现了一艘巡逻艇。但是海德再次机警地避开了。之后，再无意外，一路平安。最终，“青鲈”号于22日早上回到了埃克斯茅斯湾基地。

图4. 1944年2月“青鲈”号下水典礼上的纪念照片。左边这位老太太就是掷瓶者。旁边的三位就是海德中校一家三口

在此，“青鲈”号做了紧急维修，然后于下午再次启航，前往位于澳洲西南角的弗里曼特尔，并于23日抵达，正好赶上过圣诞节。此次巡航历时21天。其中有9天身处敌方水域。他们的战功受到了上级的高度赞誉：“中队指挥官向‘青鲈’号官兵表示祝贺，祝贺他们不仅给敌人造成了巨大损失，而且还取得了将受损舰艇返航的辉煌成就。在预计敌军会进行反击的情况下，他们决定进行反击，这体现了一位无畏的指挥官和一艘战斗之舰的功劳。全体人员将尽一切努力，让这支坚强的船员队伍尽快重返火线。”

至此，“青鲈”号的逃亡宣告完成。在经历了为期不到一个月的维修之后，该艇于1945年1月19日开启了第三次战斗巡逻。然而另一方面，“妙高”号还在为自己的命运，继续奋斗。

- 未完待续，敬请期待！ -

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