吉林
俄罗斯联邦航天局正式完成2026年的载人航天任务，联盟MS-29号载人飞船带着两名俄罗斯宇航员和一名美国宇航员，成功发射对接国际空间站，此次发射俄罗斯飞船依旧采取熟悉的3小时快速交会对接方案，绕地两圈，耗时3小时4分钟完成上行任务。
与此同时，国际空间站上的人员再一次迎来爆满达到10人，在经过大约两个星期左右的在轨共飞之后，联盟MS-28号三名宇航员乘组将按照计划下行返回地球。
联盟MS-28号任务也算是出名的，在2025年11月发射的时候，执行发射任务的“联盟-2.1a”运载火箭直接把拜科努尔31号发射台干瘫痪了，要知道这可是目前为止俄罗斯唯一具备联盟和进步号飞船发射的发射台，它的瘫痪也意味着俄罗斯暂时失去将宇航员送入太空的能力，当时西方唱衰俄罗斯，说这个发射台的恢复至少需要半年，甚至是更久的两年时间。
但令很多人没有意料到的是，仅仅在事故后的三个多月，俄罗斯联邦航天局就宣布拜科努尔航天发射场31号发射台的重启，俄罗斯很快地恢复了将宇航员送往太空的能力，不得不说在这方面俄罗斯还是比较强悍的，毕竟是有代表性的太空探索大国！
虽然发射台很快的恢复，但俄罗斯载人航天2026年也仅有一次载人发射任务，那就是刚刚成功的联盟MS-29号载人飞船，按照计划这次任务三名宇航员将在轨飞行261天，大约是八个多月的时间，此前的联盟MS-28号也是八个多月。
俄罗斯的载人航天为何要把宇航员的在轨时间从6个月，延长到8个月？其实这里有不得已的苦衷。
我们知道中国空间站目前执行任务的神舟二十三号飞行乘组，三名航天员中将有一名执行在轨1年的“试验”任务，我们的常规在轨时间也就是6个月，这次延长时间在轨除了进行相关的试验，也有外籍宇航员将参与神舟二十四号飞行任务造访中国空间站的原因，这名外籍宇航员要坐神舟二十四号进入空间站，短暂的10-14天之后将坐着神舟二十三号飞船返回地球。
这也就意味着神舟二十三号飞行员中的一人将在当期任务完成后，加入到神舟二十四号任务中，合理安排性价比最高。
而俄罗斯方面自然不是这个原因，他们有意在延长每次载人飞行任务的在轨时间，这个不得已的苦衷就是太浪费钱了。
基于多方面因素考虑，俄罗斯不可能立刻放弃国际空间站的载人飞行任务，但是为了节省开支，只能是通过增加每次在轨飞行时间，每次延长两个月，多来几次就剩下一次发射的资金投入，看起来还是很划算的。
就像是中国的天舟系列货运飞船，在开始是一年两发，现在变成了两年三发，那就是节省开支了，当然我国的货运飞船发射频率降低主要还是因为货运能力的升级，这才是根本原因，但省钱了是毋庸置疑的！
联盟MS-29号载人飞行任务，三名宇航员在轨飞行261天，这也意味着联盟MS-20号载人飞船要等到2027年了，这也意味着本年度俄罗斯的载人发射任务圆满收官了。
其实这也不能怪俄罗斯这样的节省开支方式，因为国际空间站的不佳状态，要想继续更好利用它，那就必须要投入更多的“修缮”资金，就像国际空间站上俄罗斯舱段的漏气已经持续5-7年之久，但至今并没有彻底解决。
现在来看俄罗斯也算是有点躺平了，只要不继续严重下去，漏漏气就漏气吧，又不影响啥，挺一下就过去了！
毕竟未来还有自己的轨道站要建设，节省点目前的支出可以理解。而美国希望绑着国际空间站的所有合作方，一起延期运营国际空间站，最好到2030年以后，目前来看俄罗斯是不会陪它们玩的！
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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