辽宁
昨天小鹏在德国慕尼黑搞了场发布会，MONA L03正式全球上市。
注意，是全球上市，不是国内先上、海外再慢慢磨。
65个国家同步开售，这阵仗在国产新能源里真不多见。
先看价格。
纯电版入门550 Plus 12.38万，往上650 Plus 13.38万，这两个是走量款。
Max档525 Max 13.48万、625 Max 14.48万，智驾更全。
顶配Ultra SE，525版14.68万、625版15.68万，该有的全堆满。
增程版更狠，1380 Plus 12.38万，综合续航直接干到1380公里。
1330 Max 13.48万，1330 Ultra SE 14.68万。
三个配置价差两万多，核心差距在智驾和舒适性，动力底子一样。
12.38万，纯电550km和增程1380km两个版本同价。
通勤多选纯电，常跑长途选增程，小鹏把选择权完全交给用户。
外观也是MONA L03很容易吸引年轻人的地方。
前法拉利设计师胡安马·洛佩兹操刀，Cd0.228的风阻，无边框车门、纯平侧窗、宽体溜背。
纯电版前备厢达到102L，后备厢常规容积539L，放倒后排后可扩展至1640L。
车内还有40处储物空间、23处拓展接口，露营、旅行，甚至拿它当移动拍摄工具车，都能找到发挥空间。
14点按摩、副驾零重力、天鹅绒顶棚、72%软包覆盖率。20扬声器音响、26.8英寸W-HUD，这些配置放在15万以内的车上，小鹏是真敢给。
更狠的是智驾。
小鹏图灵AI智驾，第二代VLA模型，何小鹏和刘先明亲自在德国跑验收。
这套系统最离谱的地方在于：用中国路况训练出来的模型，到了欧洲几乎不用推倒重新训练。
面对欧洲常见的窄路、大曲率弯道、行人优先和复杂交通标识，它也在进行针对性优化。
小鹏是国内第一家用"同一套模型"打通中国和欧洲的企业，不是两套系统分别适配，是真的一套模型全球通用。
这意味着什么？
意味着小鹏的智驾出海不是"降级版出海"，是原汁原味搬过去。
2027年开始向全球交付本地化的智能辅助驾驶，这时间表比大部分国内车企的出海规划都要激进。
再说说"一车双能"。
纯电最高650km续航，百公里电耗11.5kWh；增程版纯电325km+综合1380km，亏电油耗4.96L。
这个增程不是那种"有电一条龙、没电一条虫"的凑数方案，小鹏说是超级增程，自研架构，静谧性和纯电差不多。
12.38万给你1380km的综合续航，还要什么自行车？
安全配置也堆满了。
中欧澳五星标准，全场景爆胎稳行（单轮双轮弯道都能稳住），还有驾驶员失能辅助——突发身体不适时车辆自己接管。
这些不是顶配专属，是全系的安全底线。
现在聊聊小鹏的野心。
MONA L03只是起点，背后是一套完整的全球化体系：慕尼黑研发中心、奥地利麦格纳工厂本地化生产、Google Maps深度合作（亚太首家）、150多家欧洲经销商。
G6和G9已经在德国、法国、丹麦、挪威、葡萄牙拿了好几个"中国品牌销量第一"，欧洲用户超过6万。
全球累计销量120万台，65个国家、1200家门店、270万根充电桩接入。
这些数字放在三年前，没人敢想这是一个成立才十年的中国品牌能做到的。
当然，发布会也提到了小鹏的"物理AI"版图——AI汽车、机器人、飞行汽车三条线并行。
人形机器人2027年进商业场景，飞行汽车工厂年产能规划1万台，7000多台订单在手。
听起来有点科幻，但小鹏的逻辑很清晰：汽车是最先落地的物理AI终端，把这套能力复用到机器人和飞行汽车上，技术底座是共享的。
回到MONA L03本身。
12.38万起，全球同步发售，前法拉利设计、一套模型通吃中欧的智驾、纯电增程双动力、五星安全。
这不是"性价比"三个字能概括的，这是小鹏在用全球化的产品定义，打一场中国新能源的价值重构战。
最后说个细节：8月31日前下定，外观色、座椅套装、AI底盘、20扬声器音响、主动降噪全免费。
轮毂升级4000块，ROAM主题套装6999。
这个权益力度，摆明了是要在上市初期冲一波量。
所以问题来了——12.38万，全球车，这配置，你心动吗？
评论区聊聊。
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