北京
在昨天的文章里给大家汇总了一下近期的特价机票:
文章当中我们提到一个典型目的地，那就是新疆。
在去年和前年的暑假期间，北京往返新疆的机票价格保持在2000到3000元的高位上。
而在今年，如果你提前一周买票的话，会发现在动态调价的策略下，航空公司的机票跌到了单程六七百，往返1500元的水平，堪称大降价。
咱也不是单程仙人，回程价格也一样。
觉得时间不好？飞库尔勒，和乌鲁木齐一样是3个小时开到独库公路入口，去的还是不用预约的南入口。
去阿勒泰下个月也跌到了700元。
当然，其实目前降价的只是北京出发前往新疆的部分机票。
如果是南方出发的话，像是江浙沪或者是大湾区，考虑到距离问题还是在千元以上，但比去年来说也有所调整。
今年机票降价也不光是身边统计学，同样也是有理论依据的，近期数据也能看出端倪。飞常准数据透露，7月第二周国内航线平均票价899元，比去年降8%。
如果剔除燃油附加费，实际票价降幅接近20%。
不光是像新疆这样的远途目的地，像是欧洲的航线最近也出现了一波低价。
国航有一套低价票上了新闻，就是各地经成都联运前往伦敦的航班，票面价跌至180元。
当然了，180元这个价格只是一个噱头，如果算上税的话，含税也要1000多块钱。
而且现在可是暑假！国内飞成都，如果使用国航里程换票，需要5万，也要额外付税费啊！
如果你觉得我以不含税的票价举例不合理……那么换一种表述方式：
国航里程大贬值！换欧洲经济舱，价值跌破每万40元!
这你受了吗？
其实今年暑假，各地前往欧洲的单程含税都跌到了1000多块了。
往返也明显低于以往暑假，北京出发经成都川航转机前往罗马的机票，在暑假跌到了含税4000多块往返。
常规来说，在去年这张票的价格在5500到6000元左右，在暑假正热门时间段还会更贵。
新海航也把各地联运去布鲁塞尔，打到了4200多元含税往返。
我真没想到这个降价幅度也蛮大的。
值得注意的是，7月15日民航局再次召开了会议，强调了反内卷。
但民航可能一直没有意识到自己的内卷并非是航空公司乐意，而是高铁在卷。
由于高铁二等座的搭乘体验也远好于飞机经济舱，尤其是这两年，航空公司提质增效改舱的这一批，现在大家都拿高铁的价格做了一个锚定。
考虑到燃油附加费和机场建设费存在着150元的差距，那么机票价格加上150元，低于高铁票才算是有点性价比，毕竟去高铁站比很多地方去机场都要方便一些。
而高铁也面临着一个强大的对手，新能源汽车，真的是便宜啊！
这两年国内新能源汽车的技术突飞猛进，很多车型都搭载了智能驾驶技术，即使开个几百公里也不会感觉累。
群友毛毛这两天开了500多公里的车，从北京去了内蒙，而且这中间又有山路又有草原，即使新手司机靠着这些也能开长线了。
坐高铁或者飞机出去，下了高铁或者飞机一样要去租车出行，如果有时间的话，为什么不直接开车去呢？
所以我看民航业反内卷的问题，重点应该直指当前航空业存在的低效问题。
至于有公众号今天提到了航空业存在的低价腐败，我觉得挺搞笑的。合着你放低价票或者批这种补贴航线就是腐败了吗？
我理解的腐败应该是航空公司在管理上、人员上、在航材上、在机场的收费端等等一系列的问题，规模臃肿。
至于提质增效应该像海航一样，旗下小航司收取行李托运费用、严控随身行李、选座收费、机上卖文创等等。
激进一点，不如就学习一下新海航卖顺心卡，中层以上如果业绩不达标，直接降薪降职处理，完事了。
或者你看人家国航，数字资产卖的飞起，是不是也是提质增效的表现？
毕竟我们互联网行业有句话说得好，你不干，有的是人干。
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