江河日下：无雷达版F-35交付美军，天价五代机沦为只能起飞的空壳

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最近航空圈爆出一桩让人匪夷所思的消息，美国军方已经正式收下6架F-35B战机，这批战机有个致命短板——机头位置本该安装机载雷达的地方，空空如也，完全没有配备核心探测设备。

消息刚在网络流传时，多数人只当是博眼球的段子，一架主打超视距作战的隐身战机，拆掉雷达交付，就好比一把高精狙击枪出厂不装瞄准镜，完全丧失核心作战能力，离谱程度让人难以置信。

可随着美方官方报道放出，这件事彻底被实锤，不只是海军陆战队的短距起降型号F-35B，空军常规起降F-35A、海军舰载型F-35C，后续都会陆续接收同款无雷达战机，美军三型F-35全部难逃这一尴尬局面。

为了弥补雷达缺失带来的重量失衡、保证整机飞行重心稳定，洛马公司想出一个简单粗暴的补救办法：在雷达舱内部填充两块实心金属配重块。

单架F-35采购成本接近一亿美元，堪称全球单价最高的量产战机，如今却要靠两块铁块维持平衡，这种操作放眼全球军工行业都找不到第二个案例。

一个亿的废铁？

很多人不清楚机载雷达对现代战机的决定性作用，当下空战早已告别近距离缠斗，比拼的是谁能更早、更远锁定对手，雷达就是战机的“眼睛”。

拿印巴冲突里大放异彩的歼-10C举例，这款国产战机搭载先进有源相控阵雷达，配合射程超200公里的霹雳-15空空导弹，能在敌方战机尚未察觉的距离完成锁定、发起打击，印度阵风战机多次在交战中还没捕捉到我方战机信号，就已经被导弹锁定。

双方空战差距的根源，就在于机载雷达的探测距离、抗干扰性能存在代差，足以看出雷达是五代机战力的核心根基。

美军之所以造出大批无雷达的F-35，根源在于一场激进的设备升级计划。此前美军决定为全部F-35换装新一代AN/APG-85有源相控阵雷达，这款雷达采用氮化镓元器件，对比老式砷化镓雷达，探测距离、多目标处理、电子对抗能力都实现跨越式提升，是提升F-35整体战力的关键改造。

但这款新雷达有个难以调和的硬伤：功率消耗极大，雷达满负荷运转时耗电量，等同于同时开启八十台家用空调。

F35的雷达系统

F-35原有发动机发电系统、机身散热结构完全无法承载这么大的功耗，想要适配新雷达，只能对整条生产线、战机机身结构同步改造。

洛马直接按照新雷达配套标准重新设计机身内部管线、供电基座、散热通道，改造完成后，老旧型号雷达的安装接口全部作废，这批新下线战机再也无法兼容旧款雷达。

矛盾就此爆发：生产线改造完成，大批量新机持续下线，可作为核心配件的APG-85雷达研发进度严重滞后，官方预估交付时间至少推迟到2027年。

厂房里堆积着完工机身，总不能长期搁置占用场地，五角大楼最终敲定折中方案：战机先行交付部队，先用金属配重填充雷达舱，等雷达研发完成、批量供货后，再返厂加装。

这个方案的荒诞之处不难理解，就像消费者斥资百万订购一台顶配跑车，厂商却告知核心发动机还在研发，先交付车身，为了配重还往发动机舱塞满铁块，短期内根本无法体验车辆完整性能。而这批缺了“眼睛”的F-35，实战层面几乎不具备任何使用价值。

最贵的瞎子

美军对外宣称，无雷达战机可以承担基础飞行训练任务，但一线飞行员给出的实际反馈完全相反。

现代战机基础训练离不开雷达模拟接战、空中态势感知练习，缺失雷达的战机，只能单独练习起降、低空巡航这类基础操作，但凡涉及编队、对抗的训练科目，都必须搭配完整配置的F-35伴飞引导，本质上就是一架造价上亿的飞行模型，离开其他战机辅助就寸步难行。

其实美军战机因核心配件断供、交付半成品并非首次。上世纪70年代F-15项目推进阶段，就曾出现发动机产能跟不上机身生产速度的情况，一批没有动力系统的机身被军方临时接收，等待发动机到位后再装配。

时隔半个世纪，号称全球顶尖的五代机项目，又踩进一模一样的陷阱，但两次问题根源有着本质区别。当年F-15配件短缺属于供应链短期波动，属于客观突发状况；如今F-35的困境完全是顶层规划失误，生产线改造和雷达研发进度没有统筹同步，盲目提前完成机身迭代，才造成有机身无雷达的尴尬局面。

纵观F-35数十年研发服役历程，各类故障、延期、超支问题层出不穷，预算持续超标、试飞故障频发、零部件供货延误，各种麻烦轮番出现。如今雷达配套彻底脱节，只是这款明星战机诸多顽疾里最新暴露的一环。

飞行员们表示压力很大

不少人会疑惑，明知道这批半成品战机几乎没有实战价值，美军为何执意全部接收，不暂缓生产等待雷达完工？背后藏着美国军工体系与军方深度绑定的深层困境。

首先，F-22隐身战机生产线早已永久关停，F-35是美国当下唯一量产五代机，是空军、海军、陆战队空中优势的核心支柱。公开数据显示，美军列装的八百余架F-35里，仅有不到四成能够完整执行全部作战任务，具备基础出勤能力的战机占比也不足一半，实际能随时投入实战的战机不足四百架，五代机可用规模早已达不到作战需求。

其次，洛马作为军工上市企业，F-35生产线一旦停工，会直接冲击企业股价、上万军工岗位，还会影响美国向全球盟友交付外销版F-35的履约信誉。

从资本和外交层面，美方都不敢按下生产线暂停键，哪怕交付的是不完整战机，也要维持持续下线、持续交付的表象，对外维持美军空中装备充足的门面。

归根结底，这场“无雷达F-35”闹剧，暴露的是美国军工资本主导体系的先天弊病。美国高端军备研发、生产大多外包给私人资本企业，洛马、波音这类巨头把控全部核心战机项目，企业第一诉求永远是保障订单、扩大营收、抬高股价，军方作战需求反而放在次要位置。

良心大大地黑了

资本逐利逻辑下，项目规划缺乏长远统筹，各环节研发、生产进度脱节，最终出现机身造好了、核心雷达跟不上的低级失误。

美国常年高额增加军费开支，可新式装备故障频发、交付延期、半成品扎堆的问题愈演愈烈，真正缺口不是军费预算，而是不受约束的资本逐利思维。

机头里两块用来配重的铁块，平衡得住战机的飞行重量，却撑不起漏洞百出的美国军工体系。一块金属配重填补的是雷达舱的空缺，可军工产业顶层规划、产业链统筹协调上的巨大漏洞，短时间内根本没有填补的办法。