广西
2021年5，国内大多数新能源车企还在努力维持国内市场份额，而燃油车企还在为质疑新能源汽车技术的“简单而没有技术含量”，而已经把眼光放到了国际，为比亚迪和未来新能源汽车的发展反复思索、殚精竭虑！当王传福宣布开启乘用车出海计划的时候，随之而出的不单只有比亚迪的新能源汽车，还包含“技术”和“解决方案”的全产业链输出！
经过了多年的谋略与布局，巴西时间2026年7月16日，比亚迪正式宣布，位于巴西巴伊亚州卡马萨里的生产基地迎来一个平实却有分量的节点：第10万辆新能源整车正式下线，下线车型是当地热销的海鸥Dolphin Mini，比亚迪巴西再创速度奇迹！要知道，距离这座工厂正式投产的时间也仅仅只有9个月！另外，该厂区在岗本地员工已经达到了5500人，两个数字叠加，让全球企业重新认识到了国产新能源企业出海的新形象！
10万辆的产量对现在比亚迪来说并不是惊人，因为它已经有多款单车型销售量突破百万辆！但是，这个数量放在南美市场却意义非凡！以前进巴西市场都是整车销售的方式进入，但是这样做会导致关税壁垒提高了当地老百姓的购车门槛，而比亚迪选择在当地建厂直接解决了这个核心问题。巴西老百姓对新能源汽车的认可度非常高，2025年的时候巴西市场新能源汽车总销量达到了29万辆，2026年预计可达45万辆！现在，比亚迪已经有海鸥、宋系列等多款车型长期霸榜当地新能源汽车销量排行榜！
产能落地彻底改变了巴西的工业现状！比亚迪获得了市场，也给巴西带来了零部件、物流、维修等配套产业的发展。更重要的是，还能为当地5000多名员工提供稳定的薪资、专业的职业技能！这座工厂的建设之前，是被当地老牌燃油车车企闲置多年的工业园，比亚迪接手之后硬生生盘活了这个工业园，还将其打造成了亚洲以外规模最大的新能源整车综合体！综合起来，这就是当地不惜一切代价也要支持比亚迪新能源项目落地的根本原因！
全球汽车行业正在逐步向电动化、智能化转型，拉美市场是全球潜力巨大的汽车市场。所以，比亚迪这第10万辆新能源汽车下线也意义非凡，比亚迪巴西工厂也是国产新能源汽车出海的一个缩影，国产品牌出海不再依靠价格优势，而是形成了以产业链输出+本土化运营结合的新型发展方式！因此，比亚迪巴西工厂仅9个月就达成10万辆新车下线，这既是产业深耕带来的新起点，也是国产品牌未来大规模出海的新起点！
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