陕西
紧接上期，这期小编将继续为你们盘点 6月销量5到10名的燃油车。
第六名：大众迈腾（参数丨图片）——德系B级轿车的“中坚力量”迈腾能守住第六，核心逻辑是：德系底盘口碑+品牌认知度的惯性。作为一汽-大众的B级轿车支柱，迈腾在商务和家庭用户中积累了深厚的口碑基础。6月销量与帕萨特（12862辆）极为接近，两者仅相差34辆。
但迈腾的隐忧同样突出：6月销量同比下滑40.55%。投诉问题同样不容忽视——轮胎开裂是2026年上半年最为突出的投诉焦点，涉及迈腾、帕萨特等车型的“轮胎开裂”相关投诉高达5030宗，主要涉及韩泰和锦湖两家轮胎供应商。
当凯美瑞以混动技术抢占市场、新能源B级车不断涌现，迈腾的“德系光环”正在逐渐褪色。
第七名：大众帕萨特——南北大众的“销量兄弟”帕萨特与迈腾堪称“销量兄弟”——两者6月销量仅差34辆。帕萨特的核心竞争力与迈腾如出一辙：德系底盘+品牌认知+终端优惠。在2-5万元的终端优惠刺激下，帕萨特吸引了一批看重性价比的B级车用户。
帕萨特的故障同样触目惊心。变速箱机电单元故障是帕萨特最集中的投诉点——高速行驶中仪表盘突然弹出“变速箱处于紧急运行模式”，车辆出现加速无力、失速，节假日高速上车流密集险些造成追尾事故。大量车主反映该故障属于搭载DQ380/DQ381系列变速箱车型的批次性设计缺陷。有车主2024年10月自费维修机电单元后，不到一年再次出现同样故障。
当“德系双雄”的市场份额被新能源一步步蚕食，帕萨特还能靠什么守住阵地？
第八名：大众途观L——德系中型SUV的“销量支柱”
途观L能守住第八，核心逻辑是：德系SUV的口碑积累+中型SUV的市场需求。作为上汽大众的SUV销量支柱，途观L在家庭用户中拥有较高的认可度。
变 速箱机电单元故障是途观L最为集中的投诉热点 。有车主投诉称：车辆在高速公路正常行驶时突发“变速箱处 于 紧 急运行模式”，奇数挡位缺失、车速骤降、加速无反应 。有车主仅行驶7.3万公里便出现2、4、6挡和倒挡缺失 。更有车主在新车交付60天内，多次在城市道路正常行驶时无故触发主动制动、突发急刹急停，甚至出现刹车失效。4S店竟建议车主“关闭L2级驾驶辅助主动紧急制动功能后继续使用车辆”。
当“德系SUV”的光环被新能源SUV的光芒掩盖，途观L还能守住多少份额？
第九名：长安CS75 PLUS——自主SUV的“常青树”CS75 PLUS能挤进前十，核心逻辑是：实用与可靠的口碑积累。作为长安汽车的SUV销量担当（6月占长安品牌份额35.05%），CS75 PLUS在10-15万级SUV市场拥有扎实的用户基础。从月度走势看，4月销量8716辆、5月10103辆、6月11682辆，呈现稳步回升态势。
CS75 PLUS的车机系统问题同样触目惊心——行驶过程中两个屏幕突然黑屏重启，仪表盘花屏，车辆抛锚无法启动，售后承认“这款车型大批量出现这种问题，是批次质量问题”。还有车主投诉：定速巡航和电子手刹故障导致追尾事故，车辆尾部严重受损。三年内更换十多个配件——变速器顿挫、车门异响、刹车等安全部件反复故障。
长安需要在燃油车的最后阵地上持续投入，才能守住这款“常青树”的市场地位。
第十名：大众探岳——守住万辆门槛的“德系SUV守门员”探岳能守住第十，核心逻辑与途观L如出一辙：德系SUV的口碑+终端优惠的刺激。作为一汽-大众的SUV主力，探岳在北方市场表现尤为突出——6月哈尔滨地区10-20万汽车销量排名中，探岳位列第一。在竞争激烈的中型SUV市场，探岳面临着来自途观L的内部竞争和来自新能源SUV的外部压力。
当大众品牌在中国市场的整体份额持续下滑，探岳能否守住万辆门槛，仍是一个未知数。
主编点评
从第六名迈腾到第十名探岳，德系车占据了四席，这既是大众品牌在中国市场残存根基的真实写照，也是其“以价换量”策略的直接映射。当终端优惠成为维系销量的唯一救命稻草，这十款燃油车的万辆门槛，还能守多久？
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