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陈萃的“纯粹”:被误解的痛,被看见的泪!

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这已经是一个月内,上汽MG总经理陈萃,第二次当众哽咽了。

第一次,发生在6月29日。原本只是一场陈萃关于全新纯电轿跑MG 07的直播解读,没曾想却成为了舆论的“绞刑架”。

彼时,弹幕如潮:“抄袭保时捷”、“小米SU7(参数丨图片)平替”、“别洗了下播吧”......当陈萃试图用一句“我们没有任何一处细节是抄袭的”来澄清,可话音未落,更猛烈的嘲讽扑面而来。

于是他停顿了,声音收紧,甚至揉了揉眼眶。然后,关掉了直播。


这倒不是崩溃,而是委屈。

一个把MG百年设计史都翻烂了的人,被当成了抄袭者。即使他知道,MG 07的溜背,源自1965年的MGB GT;双段肩线,是1955年MGA的遗产;蚌式机盖,是1959年EX181竞速原型的基因。而这些经典设计,比保时捷911早了十年,比小米SU7更是早了六十年。

可没人关心“为什么像”,他们只问“像不像”。仿佛在流量的审判台上,‌历史是没有辩护权的‌。他很难理解,‌一个拥有百年设计史的品牌,竟然被简化成一个“像”字‌。

然而他没发声明,没请律师,没删评论,更没有指派法务部隆重登场。

他在7月23日,发了一首歌:《WO CHAO》。不是“我超”,不是“我抄”,而是“我抄我自己”。

歌词里,他唱道:“我抄了MGB GT在1965年首创的溜背”、“我抄完我自己,我超越我自己”、“我抄自己的家底,我比你有底气”。

这不是耍酷。这是用年轻人的节奏,把汽车百年设计史,从“被质疑的罪证”,反转成了“不可复制的底气”。

你可以说他“剧本感强”,可谁见过一个车企总经理,为了一款车,把家族档案翻出来,拍成MV,自己唱Rap?你可以说他“情绪化”,可谁见过一个高管,在被骂到下播后,不是道歉,而是把品牌的历史,亲手缝进一首歌里?

面对被误解的痛,陈萃选择了用那些骂他的人,听得懂的语言做出了“回唱”。当然,听得懂是一回事,愿不愿意懂,又另当别论了。


第二次哽咽,就发生在了昨晚在杭州举办的MG 07预售发布会现场。

当大屏幕上播放完中国车企出海的纪录片后,陈萃在台上再度哽咽。由于身处现场,我想我多少能理解这一次,陈萃为何哽咽。

或许他难忘的,是二十年前,中国车企在海外不仅“没有名字”,还被贴上了“廉价”“山寨”“不靠谱”的标签。

他不解的,是明明中国车在海外极具竞争力,却依然在欧洲被质疑、在东南亚被压价、在拉美被冷眼,时不时还得硬扛关税大棒。

也可能是他想到了,吉利、奇瑞、比亚迪、蔚来、小鹏、理想......在欧洲、东南亚、拉美各自为战,拼价格、拼技术、拼渠道,可当一个外国消费者脱口而出“Chinese car”时,它们突然又成了同一个名字下的兄弟。

当然,也可能是MG 07被全面剖析在了公众面前后的释然和骄傲之泪。

毕竟,MG 07可是目前唯一能把800V平台、5C快充、激光雷达智驾车型售价干到了比同级车型少10万元的存在。


如果说陈萃的第一次哽咽,是被误解的痛。那么这一次,则是可以被看见的泪。

我们都知道,车市不相信眼泪,但陈萃的两次“哽咽”,或许是例外。

中国车市不相信眼泪。

因为这里每天都在上演:价格战、续航战、芯片战、智驾战。市场只认销量、认技术、认用户口碑。而眼泪,换不来订单,换不来流量,也换不来话语权。

可陈萃的第一次哽咽,催生了一首RAP。在这个数字时代,情感往往比逻辑更有力。年轻人可能听不进去“设计传承”,但他们会跟着“我比你有底气”一起共情,甚至双脚离地。

当然,不得不说,MG是幸运的。它有历史,有设计,有欧洲的用户基底,它能靠“抄自己”而翻身。陈萃的哽咽,以及RAP回应,反倒可能成为了此次MG翻身的一剂催化剂。

海外车市更不信眼泪。

但陈萃的第二次哽咽,却是被认同的泪。

当中国车企终于能造出比德系更智能、比日系更便宜、比美系更年轻的车时,所有人都悟了:真正的出海,不是简单的把车卖到国外,而是让全世界,重新认识“中国品牌”四个字。


这是幸福的泪,是辛苦和努力得到回报和认可的泪。而这一次,应该被看见。

这个时代最缺的,不是电池,不是芯片,不是算法。而是敢把历史扛在肩上,对着全世界呐喊:“我们,不是模仿者。我们,是传承者。”

而‌Chinese car,也‌不是一个标签,而是一面‌战旗。包括上汽MG在内的所有出海‌中国车企们,正高举它,合力冲向下一个百年。

(本文仅为作者个人观点,不代表马拉车市立场。)

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