一汽大众全系车型非人为损坏免费修；新能源车电池出现灰色改装链；嘉实多汽车膜与中升集团达成合作丨AC早报

【早报摘要】

1、嘉实多汽车膜与中升集团强强联合

2、中石化易捷养车发布门店招商公告

3、一汽大众全系车型终身质保，非人为损坏免费修

4、新能源车电池脱保潮来袭，灰色改装链暗藏巨大风险

5、充电桩CCC认证自8月1日起开始强制实施

独立售后

1、嘉实多汽车膜与中升集团强强联合

据嘉实多汽车膜消息，近日，汽车后市场传来重磅消息——嘉实多汽车膜与国内领先的汽车经销商中升集团宣布正式开启合作。两者的携手，标志着汽车漆面保护领域迎来了全新的服务格局。

对于车主而言，这意味着可以在中升集团旗下的4S店一站式完成从购车到漆面保护的全流程服务，享受到品牌授权、专业施工、售后保障的完整闭环。

2、中石化易捷养车发布门店运营与督导体系建设服务商招商公告

中石化易捷依托全国3万座加能站、2.8万家便利店、1万座汽服网络，现发布门店运营与督导体系建设服务商招商公告，面向社会开展服务商招商。

招商对象：招商对象为近三年具备汽车后市场连锁品牌门店标准化体系建设、督导体系搭建、门店运营培训、单店盈利模型打造等相关服务商，在行业内具有较高的知名度和良好的信誉。

相关要求：要求企业具备专业的项目实施团队，拥有汽车后市场运营、培训、督导领域资深专家及实操落地人员，具备全国巡回培训、驻店落地辅导能力。

报名条件：

①企业具有3年及以上从业经验，在中华人民共和国依法注册并合法存续，能够独立承担民事责任的企业。

②供应商具备良好的商业信誉、健全的财务会计制度，无重大违法违规记录、无失信被执行人记录。应提供国家企业信用信息公示系统、信用中国等官方信用平台的有效查询报告，及第三方专业征信机构出具的信用评价报告作为佐证材料（如有）。

③企业注册资金100万元及以上，具备一般纳税人资格。

3、倍耐力半年报出炉：营收没怎么涨，净利润暴增

2026年上半年，倍耐力交出了一份营收企稳、利润显著增长的业绩答卷。财报数据显示，公司上半年净利润达2.99亿欧元，同比增长13.3%；调整后息税前利润（EBIT）为5.578亿欧元，利润率维持在16%。

在营收端，公司实现销售额34.945亿欧元，剔除汇率及合并范围变动等影响后，有机增长率为2.5%，整体规模与去年同期基本持平。

利润的大幅提升，主要归功于高价值轮胎业务占比的扩大以及产品结构的持续优化。

主机-4S

4、一汽大众全系车型终身质保，非人为损坏免费修

8月1日，一汽大众大众品牌推出了“全系双终身质保”权益，覆盖全系燃油车及PHEV车型的新购车主，成为行业内首家实现全系、全周期覆盖整车和原装备件终身质保的品牌。

这一政策包括“整车终身质保”和“原装备件终身质保”，整车质保覆盖车身、底盘、电气系统等核心模块，而备件质保则包括发动机、变速箱、发电机、空调压缩机等关键原装部件。用户在授权经销商处更换的原装备件也纳入终身质保范围，只要非人为损坏，终身免费维修，不限年限、不限里程，全国联保。

一汽大众此次新政实现从轿车到SUV、从燃油到混动的全系覆盖。这一政策打破了传统“3年X万公里”的质保政策，为新车终身兜底，彻底扔掉了汽车质保期的说法。

5、吉利汽车集团整合营销资源，成立销售总公司，多品牌协同发力

8月2日，吉利控股集团宣布成立吉利汽车集团销售总公司，旨在加强旗下品牌营销资源的协同效应。这一举措标志着“一个吉利”战略在营销体系中的进一步实施。

新成立的销售总公司将包含中国星销售公司、银河销售公司、领克销售公司、极氪销售公司等六个一级组织，以实现资源共享和提升多品牌体系的整体效率及用户体验。

吉利控股集团的这一调整是继2025年以来深度整合的延续，去年公司已完成银河与几何合并、极氪与领克战略归位、极氪并入吉利主体上市等动作，确立了“一个吉利”的战略方向。

6、宝马集团上半年营收同比下降8%，预计全年税前利润将大幅下降

宝马集团7月30日公布财务数据显示，2026年上半年营收为622.66亿欧元，同比下降8%；第二季度营收为312.59亿欧元，同比下降7.9%。公司称，日益激烈的市场竞争和销量下滑对同比业绩造成了影响。

宝马集团第二季度集团税前利润为16.97亿欧元，同比下降35.1%；上半年税前利润为40.45亿欧元，同比下降29.4%。 上半年，宝马集团向全球客户共交付了115.67万辆汽车，同比下降4.2%。

公司预计，与上年相比全年汽车业务交付量将略有下降，集团税前利润将大幅下降。

新能源

7、新能源车电池脱保潮来袭，灰色改装链暗藏巨大风险

8月2日，据快科技报道，未来八年内，国内将有近2000万辆新能源汽车电池面临脱保问题。到2028年，脱保车辆数量将达到98万辆，而到了2032年，这一数字将激增至720万辆。

随着早期新能源汽车电池衰减问题普遍出现，原厂换电池费用昂贵，部分老旧车型的换电成本甚至超过了车辆残值。 面对高昂的正规维保成本和续航焦虑，市场上出现了新能源车加装外挂电池的灰色改装产业链。

商家通过短视频、二手交易平台和种草平台等渠道进行宣传，声称只需几千元就能显著提升车辆续航。外挂电池成套售价多在6800至9000元之间，安装费用则在200到1000元不等，远低于官方换电池的费用。

8、上半年重庆新能源车渗透率近60%

据CNMO报道，2026上半年，受新能源车辆购置税减半政策实施、燃油价格上涨等多种因素影响，国内车市整体表现低迷。

据乘联分会数据显示：1-6月份，国内狭义乘用车市场零售累计销量870.1万辆，同比下降20.2%。相较于全国车市的走势，尽管重庆市场上半年也出现销量下滑，但同比跌幅程度低于全国指数，市场表现还算稳定。

2026上半年重庆市场狭义乘用车销量为19.13万辆，同比下滑14.9%。上半年，重庆市场新能源汽车广义乘用车累计销量达到11.5万辆，同比下滑7.5%，新能源汽车渗透率达59.3%，新能源渗透率持续走高。

9、广汽埃安回应中创新航电池鼓包投诉，全系营运车型电池延保至30万公里

7月31日新浪汽车持续跟进广汽埃安电池质量舆情，今年7月大量网约车、营运车主集中投诉，搭载中创新航177Ah磷酸铁锂动力电池的AION S、AION V、AION Y车型频繁出现电池鼓包、电解液漏液、行驶中途动力中断趴窝故障，营运车辆日均高负荷快充是故障高发诱因。

面对大规模车主维权，广汽埃安官方发布完整质保升级方案：所有搭载该批次电池的私家车三电系统享受终身质保；私人营运网约车电池质保由8年15万公里延长至8年30万公里；公户营运车辆维持原有5年50万公里质保政策。

同时品牌上线电池大数据24小时监测系统，后台识别电池电压、温度异常车辆后，主动通知车主到店免费检测、维修、更换故障电池，全程不收取工时与配件费用。

车企解释暂不启动官方召回的原因：故障属于批量零部件损耗问题，未达到法定召回安全阈值，已通过质保升级全额承担车主维修成本。

大售后

10、充电桩CCC认证自8月1日起开始强制实施

8月1日起，市场监管总局（国家认监委）对电动汽车供电设备强制性产品认证（CCC认证）管理开始强制实施，通过开展防触电、短路保护、耐火耐燃等关键安全指标测试和企业现场质量保证能力、产品一致性检查，切实筑牢产品质量安全底线。

8月1日起，未获得CCC认证的电动汽车供电设备，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

对于8月1日前已经投入运营的设备，经营者应当严格遵守《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国消费者权益保护法》有关规定，保证其提供的商品或者服务符合保障人身、财产安全的要求。