北京
8月5日，2027款埃安RT正式上市，新车共推出四个版本车型，售价9.98万—12.38万元，与现款售价一致。
但新车的变化不小。最引人注目的是三电系统升级，新款埃安RT搭载了全球首款量产非晶合金电驱，其定子铁芯采用厚度仅0.025毫米的非晶合金材料，相当于普通硅钢片的十分之一。转子是碳纤维材质，电机峰值效率达到98.5%。电控是400V平台碳化硅电控，比IGBT电控损耗降低超七成。这套组合此前多搭载于30万元级高端车型。
得益于这套动力系统，新款埃安RT的续航从650公里提升到710公里，百公里电耗从11.7千瓦时降至8.57千瓦时，降了27%。不久前，这款车还以8.571千瓦时的百公里电耗创下吉尼斯世界纪录。
但另一个变化同样值得关注，新车在智驾配置上做了减法，取消了带激光雷达的城市NOA功能，取而代之的是新一代端到端智驾大模型，标配高速NOA和全场景智能泊车。一增一减之间，藏着埃安对这款车的重新思考，以及品牌新定位下产品思路的转变。
2024年11月，埃安RT作为全新车型上市时，主打的是“激光雷达+高阶智驾”的越级体验，定位“15万级唯一激光雷达高阶智驾”。彼时，埃安希望用智驾作为差异化，在10万元级市场撕开一道口子。
如今，新款RT被定义为“9万级宁德长续航全能家轿”，传播口号是“陪奋斗者走更远”，目标用户从个性年轻用户群体，变为务实的首购家庭用户。从“技术越级”到“全能家轿”，定位的转换意味着产品策略需要重新校准。
埃安RT产品定位的转变，源于埃安品牌定位的调整。2025年底，广汽集团启动“番禺行动”，埃安品牌锚定“国民好车”定位，深耕大众化市场。今年4月的北京车展上，埃安发布了“智悦生活丨Easy Life”的品牌价值主张，以及“AION爱生活”的品牌价值口号。
埃安品牌定位的转变，与其连续几年的销量下滑有很大关系。在广汽集团的战略架构里，昊铂主攻20万—40万元的高端豪华新能源市场，埃安瞄准10万—20万元大众主流新能源市场，但昊铂品牌不管是销量、品牌声量都不尽人意，埃安也自2023销量下滑至今。
去年9月，广汽与华为乾崑合作打造启境品牌，后者定位30万元级高端新能源汽车品牌。在激烈的市场竞争环境下，昊铂的售价也已下探至17万元级别区间。因此，埃安的市场空间被进一步压缩。
2024年至2025年，埃安迫于销量压力，有着强烈的打造爆款的诉求，希望依靠大单品拉动规模。但包括埃安V霸王龙、埃安RT迅猛龙、埃安UT以及与京东合作的埃安UT super等，均未成为期待中的爆款。
随着品牌定位的转变，埃安在今年迎来转机。今年上市的N60和i60表现出色，增程车埃安i60自2025年11月上市后，销量迅速攀升，目前月销保持在1万辆左右，成为埃安品牌最稳定的销量来源之一。
纯电车埃安N60自2026年4月上市后，也在短时间内迅速上量。这两款车型，在紧凑型SUV市场形成合力，i60作为走量的大单品稳住基盘，N60则凭借“全系标配激光雷达”等鲜明标签攻占细分市场，让埃安覆盖更广泛人群，寻找更多增量。
在新的品牌定位下，新款埃安RT也变得更加务实。取消城市NOA便是如此，与其在智驾赛道硬拼，不如把家庭用户最在意的续航和能耗做到极致。东吴证券调研显示，经常使用城市NOA的用户比例只有31%——花高价堆硬件换来的功能，多数消费者并不买账。
埃安RT将产品竞争点放在了续航、能效、舒适、车机系统、泊车等用户高频用车刚需上。该车打出了“同级最强三电‘非晶合金电驱+碳化硅电控+宁德时代电池’”的营销话术，车机系统从ADiGO 5.0升级至ADiGO 6.0，新增CarPlay手机互联和全民K歌。音响系统升级为5.1声道，配备11个高保真扬声器。
配置细节上，分体式全景天窗标配电动遮阳帘；主动安全维度增加倒车自动紧急制动、哨兵模式远程查看。与此同时，苹果手机语音控车、防晕车香氛、全系6kW大功率外放电、双灯大尺寸柔光化妆镜等偏向日常体验的人性化配置也悉数上车。
这些变化说明，埃安正在把资源投入到用户感知度更高的配置和需求上。这是一个好的开始。对埃安而言，真正的考验并非“网约车”标签本身，也不在营销话术，而在产品定义本身。
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