北京
导读：罗尔斯罗伊斯公司8月7日宣布，其Pearl 700发动机成功为湾流G800使用100%可持续航空燃料的首次飞行提供动力。该飞行属于湾流高空飞行测试活动，使用一架经特殊改装的Pearl 700动力G700作为飞行排放测量实验室，在最高5万英尺高度采集颗粒物和凝结尾迹形成相关大气特征数据。
罗尔斯罗伊斯宣布，其Pearl 700发动机成功为湾流G800使用100%可持续航空燃料的首次飞行提供动力。该飞行属于湾流宇航高空飞行测试活动，目标是在最高5万英尺高度验证100%纯SAF减少形成凝结尾迹颗粒排放的潜力。
这次测试使用的G800与一架经特殊改装的湾流G700配对飞行。G700同样由Pearl 700发动机提供动力，并被改造成飞行排放测量实验室。两架飞机以近距离编队运行，使研究人员能够在比大多数商用客机更高、但对公务航空具有代表性的高度上，捕捉颗粒物和凝结尾迹形成相关大气特征的真实测量数据。
该活动由湾流宇航牵头，并与美国联邦航空管理局、美国国家航空航天局、德国航空航天中心、密苏里科技大学、罗尔斯罗伊斯、Aerodyne Research、Montana Renewables和World Fuel Services密切合作。测试设计用于分离不同燃料组成对非二氧化碳排放的影响，这一领域正受到科学界和产业界越来越多关注。
测试团队比较了常规Jet-A航空燃料、低硫Jet-A和纯HEFA可持续航空燃料。HEFA即加氢处理酯和脂肪酸类SAF，不含硫和芳烃。罗尔斯罗伊斯披露的初步结果显示，在使用纯SAF运行时，造成凝结尾迹形成的颗粒物排放出现显著且可测量的减少。
罗尔斯罗伊斯在新闻稿中把这次飞行放在100% SAF适用性的更大背景下。公司称，测试再次表明，罗尔斯罗伊斯所有在产Trent和公务航空发动机均可使用100% SAF运行，并为推动此类燃料走向认证奠定基础。目前，SAF仅获准以最高50%比例与常规喷气燃料混合使用。
可持续航空燃料在生命周期净二氧化碳排放方面具有减排潜力。罗尔斯罗伊斯写明，与常规喷气燃料相比，SAF有潜力使生命周期净二氧化碳排放减少约80%。本次试飞的重点进一步延伸到非二氧化碳排放，即颗粒物和凝结尾迹形成相关影响。
Pearl 700是罗尔斯罗伊斯用于湾流G700和G800的公务航空发动机。新闻稿没有把此次测试写成新的发动机认证完成，也没有给出G800商业交付时间表，而是围绕100% SAF高空飞行、排放测量、燃料组成比较和在产发动机SAF兼容性展开。成稿保留这一事实范围，不扩展为监管已经放开100% SAF商业使用。
对公务航空而言，G800和G700这类高空远程飞机的运行高度与航程特征，使其成为研究凝结尾迹和非二氧化碳排放的合适平台。对发动机端而言，Pearl 700在这次飞行中的角色是为100% SAF高空测试提供动力，并与测量平台共同支持燃料和排放数据采集。
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