挂靠模式走到头了——教练和驾校的关系该重新定义了

01

交了3800元，考了一半，驾校说“跟我们没关系”

2024年10月，青岛西海岸新区的孙女士经人介绍，在家附近的一处驾校培训场地报名学车。

驾校负责人高教练告诉她，他与青岛跃海驾校之间是挂靠关系，这里是跃海驾校的分校。

孙女士扫码支付了3800元学费，签订了一份盖有青岛跃海驾校公章的培训合同。

她先后通过了科目一和科目三，科目二考了两次没过。

今年3月，当她再次联系高教练时，对方不接电话了。

她发现分校已经停业。

她赶紧联系跃海驾校总校，对方的回答让她崩溃：“我们与教练之间是挂靠关系，这事跟我们没关系，你找他协调处理。”

驾校的合同上盖着公章，学费也交了，科目都考过了,结果驾校说“跟我没关系”。

这不是个案。

挂靠模式正在成为驾培行业最大的毒瘤。

02

什么是挂靠？把驾校变成了“场地租赁商”

所谓挂靠经营，指私人教练带车到驾校培训驾驶员，驾校收取管理费。

挂靠者经济、招生、教学独立，驾校只提供资质支持和报考手续等行政服务。

全国9省27地的调研显示，80%以上的驾校采用挂靠经营模式，导致教练员准入失控、职业素养断层。

挂靠者经济、招生、教学独立，以牺牲驾培的教育属性为代价，杀鸡取卵逐利市场属性的最大化，驾校和学员“很受伤”。

当一家驾校超过九成学员都是私人教练招来的,这家驾校还是“驾校”吗？

它已经成了一个“场地租赁商”。

03

挂靠的“三宗罪”：教练赚了，驾校背锅，学员受害

第一宗罪：驾校品牌“背锅”，深陷恶性循环。

xx驾校走挂靠经营“捷径”，虽学员人数创新高，但好景不长：九成学员属私人教练，学员多了利润没有水涨船高；私人教练控制生源，“低价招、高价出”，驾校品牌“背锅”，招生“压力山大”，深陷恶性循环的无底洞中。

驾校只收管理费，教练的招生、教学、收费全不受控。

教练赚了钱，驾校背了骂名。

第二宗罪：私人教练“低价招、高价出”，学员成了韭菜。

私人教练“低价招”，二次三次“搭车收费”——空调费、增值费、复训费、交通住宿费……

最终“高价出”，学员驾照到手，少则5000元，多则破万元。

有学员被挂靠教练坑得苦不堪言：交钱之前和交钱之后是两副面孔，“交钱之前经常给你打电话带你报名，一旦交了钱非常不耐烦”。

驾校的收据被教练拿走，一旦退费驾校不认。

练车时间极度压榨——挂靠教练没有基本工资，要赚钱只能压榨学员。

人民网“人民直击”栏目调查发现，部分驾校为了扩张规模，吸纳大量挂靠教练，当学员因教练擅自转校等原因申请退费时，驾校与教练之间很容易推诿扯皮。

更有甚者，某些驾校将学费挪作他用，甚至在经营不善时卷款跑路，导致学员退费无门。

第三宗罪：教练与驾校的法律关系模糊，风险全甩给学员。

桂阳县人民法院近期审结一起确认劳动关系纠纷案件，明确挂靠合作关系与劳动关系具有本质法律区别。

教练自主决定工作内容与教学安排，自行承担经营成本与经营风险，不符合劳动关系的法定构成要件。

驾校和教练之间没有劳动关系，只有挂靠协议。

学员拿着盖了驾校公章的合同，却找不到人负责,这就是权责不清的恶果。

湖南省驾培管理规定明确：驾校准许教练挂靠招生、使用驾校场地办学，驾校为法定责任主体，不能把经营风险转嫁给学员。但现实中，推诿扯皮仍在大量发生。

04

监管已经出手了——挂靠模式正在被全面围剿

2026年，各地监管部门密集出手，挂靠模式正在被全面围剿。

兴化全市625名在册教练员接受全覆盖资质排查，重点核对在岗出勤与执教资质，清退仅挂名不执教的“影子教练”300余名。

创新推出学员、车辆、驾校“三绑定”管理制度，落实“一车一训、一人一校、一校一责”硬性规定。依托学时监管平台，实行教练员、学员人脸识别验证，从源头封堵违规漏洞。

整治后，当地驾考培训均价从4350元降至3500元到4000元，单名学员最高省下近千元。

酒泉将只挂名不从业、从业资格不达标、超期限运营的教练员、教练车作为清理整顿对象，清理出不合规教练员519名、教练车178辆。

清新区严厉打击学时造假、无证经营、使用不合格教练车、违规挂靠等违法违规行为。

坚决杜绝无证经营、违规挂靠、跨区域培训、伪造学时数据等行为。

社旗县明确：所有未经行业主管部门备案、未纳入官方监管体系的驾培场所、挂靠办学点及个人私自培训行为，均属于违法违规经营。

黄石开展专项摸排，重点整治无资质网点擅自挂靠知名驾校招牌招生、误导学员等行为。

这不是零星的执法行动，是一场全国性的行业整顿。

05

已经有人先走了一步：从挂靠切回直营

有人还在观望，有人已经行动了。

x市15家驾校的系统化整合，制定统一的教学大纲、课程体系、实操流程、安全规范和服务标准，对所有整合驾校的教练团队开展系统化岗前培训与常态化考核，从源头杜绝教学敷衍、学时缩水、违规教学等行业乱象。

驾培教学从“经验化”向“标准化”转变。

xx驾校引入“人工+智能”双轨并行,所有教学资源线上公开预约、教学标准统一，堵住了人情管理漏洞。

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教练与驾校的关系，该重新定义了

挂靠模式走到头了。教练与驾校的关系，必须重新定义。

方向一：直营模式——教练是员工，驾校是雇主。

驾校统一管理教练和教练车，统一工资标准、统一管理制度、统一教学方法。直营驾校教练属于正式在岗员工，人事、薪酬全部由驾校统一管理，不存在挂靠承包的利益割裂问题。

方向二：员工制+绩效激励——既有约束，也有动力。

直营驾校可以直接重构薪资规则，弱化“合格率权重”，抬高“服务分权重”。兴化将教学质量、学员打分与薪酬挂钩。教练不再是“个体户”，而是有约束、有激励的“职业人”。

方向三：集约化整合——教练成为标准化体系的一员。

x市建立统一的教学模式，对所有整合驾校的教练团队开展系统化岗前培训与常态化考核。科学调配师资与教学车辆，有效提升单车、单师教学效率。

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结语

挂靠模式走到头了。

私人教练“低价招、高价出”，驾校品牌“背锅”；挂名注册屡禁不止，学员合法权益无法保障；行业从“教育服务商”异化为“商业地产运营商”,这条路，走不通了。

兴化清退“影子教练”300余名，酒泉清理不合规教练员519名，清新区严厉打击违规挂靠，社旗县明确挂靠办学点属于违法违规经营,监管的铁拳已经砸下来了。

驾校沦落到今天这一步，没有偶然，全是必然。

挂靠模式是驾培行业“小散弱”格局的病灶，是价格战的温床，是学员投诉的根源。

不根除挂靠，行业永远走不出恶性循环。

挂靠模式走到头了。

教练与驾校的关系，该重新定义了。

要么直营，要么员工制，要么集约化整合.没有第四条路。