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河南豫西地区，一条贯穿南北的高铁大动脉即将全面开建。
8月17日，新建焦作至平顶山铁路“强电”“弱电”系统集成工程施工招标公告正式发布。这是铁路“四电”工程的关键招标——强电主要指牵引供电、电力等系统，弱电主要指通信、信号等系统。这两个系统相当于高铁的“心脏”和“神经”，它们的招标启动，意味着项目距全面开工只差最后一步。
一条贯穿豫西的南北大通道
焦作至平顶山铁路，就是大家常说的焦洛平高铁。线路北起郑太高铁珏山线路所，向南经焦作沁阳市、济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。新建线路长230.488公里，设计时速350公里。
全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门站和焦作西站，预留伊川西站。各站房规模也已基本确定——沁阳西站、孟津北站、汝阳东站各5000平方米，汝州南站7000平方米，济源东站12000平方米，洛阳龙门站改扩建后规模达18000平方米。项目投资估算464.8亿元，工期4年，计划2026年9月30日开工，2029年4月24日竣工。
这次招标的“强电”“弱电”系统集成工程分为4个标段，计划工期937日历天。招标范围覆盖全线，包括独立“强电”和“弱电”房屋及配套工程。施工图设计文件已完备，项目资金也已落实。
国家“八纵八横”的重要组成部分
焦平高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分。呼南通道是连接呼和浩特和南宁的南北向高铁大动脉，焦平段正是这条通道在河南境内的关键段落。
这条铁路的建成将带来几个层面的变化。从区域内部看，它将串联焦作、济源、洛阳、平顶山四地，与郑西高铁形成“十字”构架，深度融入河南“米”字形高铁网，实现四地1小时直达。从跨区域看，它将打通豫西北地区联通成渝城市群的快速通道。从国家层面看，它将进一步完善呼南通道的整体布局，为中部地区高质量发展提供交通支撑。
多个控制性工程已取得突破
虽然项目尚未全面开工，但部分控制性工程已经先行启动。今年7月31日，全线控制性工程邙山隧道开始盾构掘进。这条隧道全长6340米，其中盾构段长4970米，采用单洞双线设计，开挖直径达到14.57米——是目前世界上最大直径的土压平衡盾构高铁隧道。施工需要穿越多种复合地层，并下穿邙山陵墓群核心保护区、焦柳铁路和连霍高速等重大风险源，地表沉降必须控制在毫米级。施工单位联合研制了“焦平一号”超大直径盾构机，搭载智能辅助掘进系统和盾构垂域大模型，确保施工安全。
此外，洛阳黄河公铁大桥主桥水中墩也已在今年6月全部出水，为后续钢桁梁架设奠定了基础。站前工程此前也已完成了施工单价承包招标。多个控制性工程节点的突破，加上本次“四电”系统集成招标的启动，焦平高铁正一步步从图纸走向现实。
从焦作到平顶山，230公里的高铁大通道，串联的是豫西四座城市的出行需求和区域发展机遇。等2029年建成通车的那天，焦作到洛阳、洛阳到平顶山，都将在1小时之内抵达。
互动： 焦平高铁经过你的家乡吗？沁阳、济源、孟津、汝阳、汝州——沿线这些地方你去过哪个？等这条高铁通车了，你最想坐它去哪里？欢迎在评论区聊聊～
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