中美局势可能发生大反转，最先超过美国的，不是经济，是这个方面

大家好，这里是《美国那些事儿》系列，今天继续聊聊中美的事儿。

都说中美博弈的胜负手在于GDP谁先登顶，可当所有人都盯着经济账本的时候，另一条赛道上的变化早已悄然完成。最先追上甚至反超美国的，究竟会不会是经济？还是另有其他？让我们从最新的空战力量对比中，寻找答案。

中美之间的军事较量再度成为焦点，中国大陆的第六代战机已经升空。近期，歼-36的第五架原型机正式亮相，并已进入严格的测试阶段。除此之外，第五代战斗机的动态同样引人关注，包括歼-20机队的持续扩充以及歼-35的全面量产。

在这样的背景下，美国长期以来所倚仗的空中优势正面临前所未有的挑战。关于歼-36，最新曝光的第五架原型机被认为标志着大陆第六代战机的研制已超越概念与验证阶段。伴随多种原型和新配置陆续出现，歼-36的整体轮廓逐渐清晰。

首先，它采用无尾设计，取消了传统的垂直尾翼，这一改动有效缩减了雷达反射截面，降低了飞行阻力，并大幅增强了隐身能力，成为其尾部配置上的重大变化。

歼-36采用三引擎配置，显示出其对更大航程以及搭载更强雷达和电子战系统的追求，作战半径达到4000公里。

相较于歼-20的2000公里以及F-35仅约1000公里的作战半径，其覆盖范围已大幅提升。最后，其超大机身可以容纳更多内部武器舱以及功率更高的雷达与电子战设备。

若上述技术全面成熟，则意味着中国空军的目标不再局限于追赶F-22或F-35，而是要在制定下一代空战标准方面抢占先机。一位军事专家在分析歼-36的作战能力时指出，第五架试验机的出现意味着此前各部分均经过多次修改，是每次试飞后的持续修正。

此外，通过取消最初造成较大雷达反射截面的垂直尾翼，其雷达特征进一步降低。这位专家进一步分析指出，第五架原型经过修改后，外形反而更接近最初的第一架原型。原因在于此次改进对原有排气口进行了进一步优化，以减少红外特征。

虽然外界普遍使用"隐形战斗机"这一说法，但严格而言，这类战机并非真正隐形，而是低可探测性。所谓隐身，不仅包括缩小雷达反射截面，也涵盖对红外特征的极致压制，因此该机正在逐步回归最初的设计思路。

至于三引擎和武器舱等细节，目前仍属推测层面，但可以观察到的公开信息已相当丰富。前段时间，大陆发布了纪念运-20诞生10周年的视频，其中提及"老六"和"小六"，前者指的是轰-6轰炸机，后者则指歼-36。

然而在第六代战斗机领域，美国甚至连成型的微软幻灯片软件都尚未拿出。若一定要举例，也就是51区所展示的F-47，但那本质上仍是波音公司在上世纪90年代的旧有设计。

在了解歼-36的最新进展之后，还需审视中国大陆整体空战体系如何依托五代与六代战机的组合来巩固空中优势。就第五代战机而言，歼-20目前的服役数量据称已超过500架，并朝着2030年达到1000架的目标推进，规模化量产已成事实。

同时，歼-20的升级同步展开，涵盖结构气动布局与电子系统的进一步增强，最为关键的是换装了WS-15发动机，推力与超音速巡航能力显著提升。歼-35方面，目前已发现大量涂有绿色底漆的机身，显示其已进入量产阶段。

综合来看，歼-20主要承担高端远程打击任务，歼-35侧重多用途作战，而歼-36则将成为下一代空战平台。五代与六代战机的组合，正在实质性地拉近甚至反超中美空中力量的对比。一位受访学者对此作出评估。

他指出，大陆战机的发展路径与节奏清晰可见：第五代已经服役，第六代已经试飞，第七代或已在研究之中，形成了持续推进的作战力量演进节奏。就第五代战机的具体数字而言，美军全球拥有约180架F-22和约800架F-35。

尽管数字看似庞大，但美国的军事影响力遍及全球，需要在几乎除太空之外的所有区域维持存在，因此其部署被严重摊薄。仅以亚洲地区为例，包括驻日多个空军基地在内，美军直接掌控的F-22与F-35约在100至130架之间；

若将韩国等盟国所拥有的F-35和F-22计入，总数约在130至150架，合计部署于亚洲的第五代战斗机约为250架。

相较之下，大陆目前拥有的歼-20可能已达500架，部分美国智库甚至估计多达600架，再加上30至50架已服役的歼-35，随着全面量产的推进，其规模将如同"下饺子"般迅速扩大。

至于六代机方面，歼-36多个原型版本已进入试飞状态，而美国用于取代F-22的下一代战机以及用于取代F-18大黄蜂的舰载型号，目前预计最早要到2028年才能首飞。

也就是说，2026年的当下，大陆六代机原型机已在天上，而美方相应机型尚未稳定进入首飞阶段。

这位学者进一步强调，问题的关键不仅在数量，还在于主客场优势的差异。若中美之间发生冲突，中国不会主动将战场推向美国本土，冲突地点必然是在西太平洋，即中国的家门口。因此，主场属于中国，客场则是美国。

近期美伊之间的冲突就是最佳例证——决定压倒性空中优势的，并非全球战机总量，而是能否在特定战场投送并维持战力。在客场作战的整体逻辑完全不同。更何况美国在亚洲最多也只部署约250架第五代战机。

一旦爆发冲突，如同伊朗针对美国在中东的军事基地一样，中国完全有能力对美军在印太地区的基地实施相似的打击。在主客场优势悬殊的情况下，美军的所谓空中优势难以形成实质性的压倒态势。正因如此，美军在亚洲区域的空战中已明显处于劣势。

以F-22为例，其数量本就受限，而且生产线已全面关闭。至于F-35，最大的问题在于成本过高——马丁公司自身估算，F-35全寿命周期成本高达约2万亿美元，主要集中于后勤、维护与升级环节。

面对来势汹汹的歼-35，美军能否维持其空中优势，另一位受访专家给出了自己的判断。他认为，将美方F-22、F-35与中方歼-20、歼-35加以对比，美国目前在四个方面陷入较大困境。第一，性能、数量与全球定位方面，美方遭遇瓶颈。

尽管F-22有180架，但生产已经停止；而歼-20机队已达500架并持续增长。当然，F-22与F-35之间存在高低搭配，歼-20与歼-35同样如此，各自承担不同任务。

F-35和歼-35在陆基乃至海上使用更为广泛与灵活，但更大、更重的F-22和歼-20依然承担远程拦截等关键功能。整体比较下来，尽管美国在全球部署了800架F-35，实际上并不具备压倒性优势。第二，美国的全球布局与大陆专注于西太平洋的布局相比，对比结果一目了然。

第四，则涉及两个新兴概念——一是"忠诚僚机"体系，二是包括霹雳-15、霹雳-17等新一代空对空导弹在内的武器体系。这种整体对比已相当清晰。若进一步推进到第六代战机层面，双方差距很可能更为显著。

将视野从空战拉回到整体军力，同样的趋势正在海面之上、导弹试验场以及船坞之内同步上演。美军表面仍拥有11艘核动力航母的庞大阵容，可舰艇维护周期一再延长，福特级电磁弹射与武器升降机反复出问题，新舰下水跟不上老舰退役的节奏。

造船业的产业空心化更是致命短板——过去二十五年，中国商船建造在全球市场的份额从百分之五攀升至百分之五十以上，而美国这一环节几乎可以忽略不计。高超音速武器项目屡屡受挫、主要武器采办超支拖期，也让美军军费大量消耗在修修补补之中。

反观中国这边，福建舰入列并实现电磁弹射，歼-15T满弹起飞、空警-600上舰、歼-35从电磁弹射器成功升空，一步跨过蒸汽弹射时代。

东风-17、东风-61等一系列装备在阅兵中集中亮相，陆海空三位一体的核力量与高超音速常规打击手段已经从纸面走向实战部署。

真正让外界忌惮的，是背后那套体系化作战能力。西太平洋这块地方，陆基导弹密如蛛网，防空反导层层设防，航母编队来去自如。中国走的是防御性国防路线，资源集中于家门口的关键方向，而不是像美国那样把力量摊向全球数百个海外基地。

工业底盘的差距同样决定了长期走向——稀土供应自给自足、特种钢材与复合材料产能全球领先、多家大型船厂并行开工，装备迭代速度不断压缩；而美方产业链外流、技工断层、供应商倒闭，靠口号无法在短期内补齐。

经济数据的排名可以在统计口径上反复争论，可军舰下水、导弹升空、体系成型这些指标是硬邦邦的，容不得半点水分。

当有一天人们回头看，就会明白：中美力量对比真正的反转节点，并不发生在GDP排行榜上，而是发生在那些看似安静的船坞、试验场和演训海域——最先追上美国的，从来就不是经济，而是军事。

这是本期《美国那些事儿》，咱们下期见