双“07”亮剑，上汽乘用车的“上乘”之道与红海突围战

在这个被新能源浪潮席卷得有些喧嚣的盛夏，成都车展不仅是各大车企秀肌肉的秀场，更是检验战略定力的试金石。对于上汽乘用车而言，这一天显得尤为特殊。当MG 07正式上市，荣威家越07开启盲定，上汽乘用车副总经理、销售公司总经理张亮，与MG品牌事业部总经理陈萃、荣威品牌事业部总经理钱漾同框亮相。这不仅是两款重磅新车的发布，更是上汽乘用车在“双品牌”战略下，对“红海”市场的一次精准狙击。

面对内卷加剧的中国车市，上汽乘用车如何定义“上乘”？在15万级这个最残酷的细分市场中，双“07”能否打破“上市即巅峰”的魔咒？带着这些问题，我们与上汽乘用车的三位掌舵人进行了一场深度对话。
红海寻蓝：双“07”的精准卡位与用户洞察
当下的中国汽车市场，15万级区间无疑是竞争最激烈的“红海”。然而，上汽乘用车却选择在这里重兵投入，一口气推出了两款战略级产品。
“我们在红海中寻找蓝海。”张亮在谈及双品牌战略时，开门见山地指出了两款新车的核心逻辑。在他看来，无论是MG 07还是荣威家越07，都不是简单的技术平权或产品创意堆砌，而是真正搞准了消费者是谁，以用户为导向的定义与开发。

对于MG 07，张亮将其定义为直击“最主流高知年轻群体”的产品。这群人可能是工作三到五年的大学生，生理年纪或许不再年轻，但内心依然追求个性与潮流。“他们不想买‘老登车’，也不想买‘Daddy’s car’。”张亮描述道。MG 07要满足的，正是这群人在新能源智能化时代，对续航、充电体验以及智能化领先的普遍需求。

而荣威家越07则承担了另一重使命——将25万级以上车型才有的“大起居室”体验，带入15万级的主流家庭市场。“谁不想把自己的车变成大游戏房、大储物间、大化妆间？”荣威品牌事业部总经理钱漾用一连串的反问，道出了家越07的产品哲学。作为“奶爸”标签的践行者，钱漾深知家庭用户对于空间、品质以及全家出行体验的渴望。

这种“双管齐下”的策略，正是上汽乘用车横向布局带来的红利。张亮透露，通过架构共用、模块化共用，以及与Momenta等合作伙伴的深度协同，上汽乘用车正在实现规模效应的最大化。“未来这种规模效应还会在全球更大化地发生。”张亮自信地表示，上汽MG作为出口冠军，未来将实现国内国外车型的深度协同，例如MG4明年全球月销规划至少3万台，这种联动将极大地摊薄成本，提升竞争力。
技术平权：从“选配”到“标配”的底气
在发布会现场，MG 07的价格公布无疑是一个高潮。在订单火爆的情况下，依然给出了极具诚意的定价，甚至被媒体追问“为何订单好还要降价”。
“我们目标高，没有选择，就是要在细分市场做到第一。”MG品牌事业部总经理陈萃的回答掷地有声。她指出，MG品牌坚持的“技术平权”理念，是支撑这一定价策略的核心。从MG4在十万级做到500公里续航，到MG 07将800公里续航、800V电池等配置下放到15万级，MG一直在打破技术垄断。
“所有用户对MG品牌应该形成了‘技术平权’这四个字的认知。”陈萃强调，基于上汽的技术底座和供应链体系，MG有能力将优秀的技术以主流价位带给用户。

这种对技术的执着，在用户画像上得到了验证。陈萃透露，MG 07的小订用户中，选择激光雷达智驾版本的比例高达95%以上，845公里续航版本占比也超过45%。“用户选择MG 07并不是因为价格便宜，而是为技术平权的功能在买单。”这一数据甚至超出了管理层的预期，也印证了张亮的判断：现在的年轻人“该买买，该花花”，他们愿意为认可的标准支付溢价。
荣威家越07同样不甘示弱。钱漾表示，荣威在科技这条路上，不仅仅是简单的“人有我有”，而是要做“吃螃蟹的人”。他特别提到了“AI原生体验”，这是荣威在电子电器架构底层打通后带来的颠覆性创新。“这个AI我很难形容它，因为它可以真正做到千人千面。”钱漾透露，这种基于整车状态、环境上下文的AI体验，有着至少8到10个月的技术壁垒，将为用户带来完全不一样的沟通方式。
情绪价值与长期主义：拒绝做“昙花一现”的网红产品
在流量为王的时代，一款车成为“网红”并不难，难的是成为“长红”。面对媒体关于“如何避免昙花一现”的提问，张亮和陈萃都提到了同一个词：长期主义。
“今天很多两个月、一个月的爆款，是因为它只考虑了流量的需求，如果它不是本质需求的满足，就不能持续。”张亮分析道，双“07”的产品定义经过了长达两三年的调研与内部红蓝对抗，满足的是核心基础需求，因此经得起时间的考验。

陈萃则从品牌运营的角度补充了“情绪价值”的重要性。她认为，MG品牌天生具备提供情绪价值的基因。“MG是最有机会做出情绪价值的品牌之一。”陈萃指出，除了高颜值的造型和功能性需求外，品牌需要通过用户运营，给用户带来新鲜感和陪伴感。“在中国市场，我们要把MG品牌的老本行——用户运营这件事情用新的方式重新捡起来。”

为了支撑这种长期主义，上汽乘用车在渠道建设上也下足了功夫。陈萃介绍，MG的全国4S店已从一年前的不到200家扩展到近500家，加上快闪店合计达600家。同时，团队引入了豪华品牌的管理人才，打造新一代服务体验系统。“当客户对品牌形成一致性认知，每个产品的势能就会转化为品牌势能。”

对于荣威而言，渠道的“上乘”体验则体现在温馨与舒适上。钱漾笑称自己贴上了“奶爸”标签，因此荣威的展厅将打造暖色调的温馨氛围，与MG的时尚感形成差异化互补。“有时候开玩笑，一个家庭有两台车，一台MG 07，一台家越07，这个组合挺好的。”

在采访的最后，我们也就行业热点与未来规划，与三位高管进行了更直接的交流。面对比亚迪、零跑以及小米等强劲对手，上汽乘用车显得从容而坚定。钱漾认为，家越07的优势在于“组合拳”——在同价位提供更越级的空间、续航和精装体验，同时通过AI原生体验创造全新的品类。“背靠大树好乘凉”，依托上汽集团的平台化优势，荣威有信心在15万级市场创造新的标杆。
对于小米等跨界新势力的入局，张亮表示：“别人改不改价格我不知道，我只能说从我看到的信息上来看，我们是有很强的竞争力的。”他强调，上汽乘用车的底气来自于对用户真实需求的满足，以及合理的利润支撑下的可持续发展。

当被问及荣威如何利用AI赋能产品时，钱漾再次强调了“上下文”的重要性。他认为，真正的AI原生汽车不仅仅是接入一个大语言模型，而是要打通电子电气架构，让AI能够调用整车状态，理解车主习惯。“过去我们说了这么多年千人千面的座舱，终于可以来了。”

张亮则从用户体验的角度补充道，车机必须达到手机般的丝滑度和生态丰富度。“消费者已经是AI原生了，必须让他从今天开始在车机里面感受到AI的体验和手机是一样的。”
谈及是什么重新激活了乘用车团队，张亮归功于“以产品为中心”的主题回归。他透露，新任领导卢总也是产品技术出身，整个核心团队都在践行“产品是我们最核心武器”的精神。“我们确实有一些做法，也许原来不一定是一种标准化的做法，围绕这条主线的探索，是我们必然的追寻。”
对于上汽乘用车而言，双“07”只是一个开始，在15万级这片红海中，他们试图用“上乘”的产品和体验，游向属于自己的蓝海。正如张亮所言：“天时地利人和，尽人事还要看各种各样的因素，我想底层的要素是确定性的。”这份确定性，或许正是上汽乘用车在变局中最大的底气。