吉林
2026年8月28日，杭州。当一汽-大众ID. AURA T6的预售价格——13.59万元至16.99万元——出现在大屏幕上时，现场或许能听到一些微妙的感叹。这个价格，精准地落在了竞争最为激烈的家用纯电SUV腹地。
在合资品牌新能源渗透率仅为13.7%，而自主品牌已高达83.8%的市场环境下，一汽-大众选择了一条不同的路。它没有回避“合资品牌智能化落后”的行业标签，而是用一场以“听劝、创新、坚守”为主线的发布会，展示了自己的思考与行动。
这六个字，构成了ID. AURA T6的造车逻辑，也是一汽-大众在智电2.0时代交出的答卷。
听劝：从用户真实需求出发，重新定义产品
过去几年，合资品牌的车机系统没少被用户吐槽。“听劝”的第一步，就是正视这些声音，把用户的真实生活写进产品定义。
ID. AURA T6搭载了被官方称为“大众史上最强车机”的云栖智舱。它采用同级最精密的4纳米车规级芯片，接入豆包、千问等云端大模型。15.6英寸2.5K中控屏、10.25英寸液晶仪表与25.8英寸AR-HUD组成多屏交互系统。系统支持四音区识别、9种方言识别、全时免唤醒和连续对话。此外，它还实现了同级唯一的CarPlay、HiCar、CarLink手机互联功能全覆盖。
在空间上，ID. AURA T6车长4811mm，轴距2836mm，拥有85.3%的同级最优得房率。后备厢容积可从576升扩展至1796升，还提供了大众品牌首次采用的90升前备厢。女王（参数丨图片）副驾、可拼接成1.8米大床的前排座椅、承重50kg的后排小桌板等配置，都是为了解决家庭用户的实际痛点。
创新：用中国智慧重构造车逻辑
“听劝”解决的是“做什么”，而“创新”回答的是“怎么做”。ID. AURA T6的答案是：让中国智慧与全球工程体系深度融合。
这种融合首先体现在底层架构上。ID. AURA T6是大众首款搭载CEA电子电气架构的量产车型。该架构采用“中央计算+区域控制”模式，从分布式走向中央集中式，实现了从“功能机到智能手机”的跨越。整车ECU减少近30%、线束缩短50%，并支持全域OTA。
智能驾驶是创新的另一个集中体现。ID. AURA T6的智驾方案由大众与地平线的合资公司酷睿程提供。高配车型搭载192线激光雷达和地平线征程6H芯片（算力420TOPS），采用HS8一段式端到端方案。这套系统支持城市+高速全场景NOA，从容应对环岛、窄路掉头、匝道并入等复杂工况。泊车能力同样出众，支持无图漫游泊车、3公里跨楼层记忆泊车、200米循迹倒车等。主动安全方面，AEB对静止车辆可实现时速140公里刹停。
坚守：让安全、品质始终如一
在快速变化的时代，有些东西需要坚守。ID. AURA T6提出了四大坚守：坚守原创设计、坚守德系操控、坚守扎实续航、坚守安全品质。
设计上，新车由前宾利设计总监、大众集团首席设计师Mindt亲自把关，中德团队历时9个月打磨200余版方案。风阻系数低至0.245，为大众品牌SUV最优。
操控上，4位大众集团康采恩认证底盘调校专家，历经千万公里实车验证。麋鹿测试成绩80.02km/h，转弯半径仅4.75米。行业首创的智能防晕模式，在中汽中心认证的九大高频晕车场景下，防晕舒适占比超90%。
续航上，CLTC最高续航660km，百公里能耗低至12.5度，实际道路续航达成率92.9%。全系标配自研九源热泵，大幅缓解冬季续航衰减。
安全上，车身关键部位采用2000兆帕热成型钢。电池完成400余项测试，数量是国标的8倍。整车历经540天吐鲁番暴晒等严苛考验。
子布曰：一汽-大众用35年时间积累了3000万用户的信任。在智电2.0时代，ID. AURA T6选择用“听劝”回应期待，用“创新”打破边界，用“坚守”守住底线。13.59万元起的预售价，加上总价值超2.1万元的预售权益，以及“3终身、4担责、3免费”的全周期用车保障——这或许是合资品牌在新能源战场上，一次真正意义上的“诚意答卷”。
正如发布会上所说：“坚决不做验证缩水的速成车，不拿用户当试验品，这是一汽-大众35年的底线。”
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