大陆一锤定音，不管台当局点不点头，夏金大桥照建不误，直达金门

2026年8月26日上午，国务院台湾事务办公室在北京举行例行新闻发布会。

有记者就厦金大桥的建设进度提出询问，发言人给出的答复干脆利落：建设厦金大桥是厦金两地民众的共同呼声和迫切心愿，并且目前项目正在有序推进。

厦门与金门之间的往来，其实早就不是新鲜的话题。

早在2018年8月5日，福建向金门供水工程正式通水，从晋江龙湖水源出发的自来水沿着海底管道抵达金门田埔水库，一路上跨越十几公里的海域。

这项工程从谈判到落地耗时二十多年，通水之后金门乡亲将近七成的日常饮水依赖于此。

截至2026年，累计输水量已经突破亿吨大关。

金门与厦门隔海相望，最近处距离很近。

然而正是这段触手可及的水域，长期以来仅能依靠客轮往返通行。

每当台风季节来临，或遭遇能见度较低的雾天，“小三通”航线便不得不暂停运营。

老一辈求医问诊难以按时抵达，学子们上课因此耽误课程，货物滞留码头无法及时转运，这般情景在金门民众的记忆中已反复上演多次。

正因为如此，从2010年前后开始，金门民间就一直有修桥的动议。2018年金门县还专门就厦金大桥举办过公民咨询性投票，赞成票占了压倒性多数。

2023年9月，大陆发布了关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见，其中明确提到探索厦金合作共建基础设施的模式，同年厦金大桥厦门段随即开工建设。

公开披露的19.62公里，是厦金大桥（厦门段）的全长。该段连接厦门本岛与翔安国际机场，并预留后续金门段接口。

厦门段力争2026年底海上主线通车、2027年底厦门段全线贯通；金门段目前仍在方案研究，公开信息未给出跨海至金门的全线贯通时间表。

厦门段建成后，将改善厦门本岛与翔安国际机场之间的通行条件，并为后续金门段衔接预留基础。

从2022年年初开始，台陆委会就先后抛出所谓“厦金通桥没有规划，也不被推动”的说法，紧接着又把“安全风险”三个字翻来覆去挂在嘴边。

到了2026年，眼见厦门段的桥墩、钢梁、拱肋一节节冒出海面，成为看得见摸得着的实物，民进党当局的话术再度切换，改口称大桥涉及所谓“公权力事项”，大陆不能单方面主张，金门也无权自行推进。

根据金门县议会以及本地媒体在2023至2024年间做过的多轮民意调查，岛内对建设厦金大桥的支持率长期稳定在八成上下。

金门县议会曾多次表决通过相关决议案，要求台当局重视民意、正视诉求。

金门县地方也提出过设立所谓“两岸和平试验区”的构想，希望借由更紧密的往来给本地经济注入活水。

金门本地人口不过十三万，产业结构单薄，青壮劳动力外流严重，靠着一条稳定的通道打开局面，几乎是振兴地方经济唯一现实可行的路径。

2023年两岸“小三通”客运航线恢复运行以来，客流量一年一个台阶。

2025年全年“小三通”旅客总量已经达到184万人次，日均航班班次接近30班，逢年过节票根本抢不到。

海运通道的运力已经接近极限，桥的必要性早就不是一道需要论证的题目，而是一道等着交卷的作业。

那么民进党当局究竟在怕什么？一旦大桥全线贯通，金门实实在在享受到大陆这边基础设施红利，融合发展的成色只会越走越足。

到那个时候，“抗中保台”这套沿用了多年的说辞还能蒙蔽得了谁？岛内那些借两岸对立博眼球、捞选票的政客，铁饭碗怕是要保不住了。

所谓的“主权顾虑”不过是遮羞布，惧怕民意转向才是真实想法。

厦门这一侧的工程进度并没有因此慢下半拍。

2026年以来，厦金大桥厦门段的建设节点不断被刷新。

观音山互通主线桥的万吨级钢拱肋顺利完成整体提升合龙，施工精度被控制在毫米级，创下了同类桥梁提升作业中重量最大的行业纪录。

工程团队采用了浮运转体加同步顶升的复合工艺，把万吨钢拱肋像穿针引线一样精准地嵌入设计位置。

配套设施同样跟得上节奏。位于厦门东部大嶝岛的翔安国际机场按照计划将于2026年底前后投入运营，未来从大桥端头驱车至航站楼预计仅需二十分钟左右。

这样一来，机场、港口、大桥三大枢纽在空间上串成了一张立体网。金门乡亲坐飞机可以直接从翔安起降，货物往内地流转的成本也会随之下降。

这可不是纸上谈兵，翔安机场的跑道、航站楼、空管塔台早已成型，卫星图上一目了然。

在2026年8月26日的国台办新闻发布会现场，发言人的表态还有一层弦外之音值得留意。

发言人明确要求民进党当局停止政治算计，正视金门乡亲的利益诉求，真正为民谋利，支持厦金大桥早日建成通车。

从更大格局看，厦金大桥并不是一座孤零零的跨海通道。福建全省正在推进两岸融合发展示范区建设，涵盖了产业合作、金融通汇、人员往来、社会保障、基础设施等方方面面。

从平潭综合实验区到厦门经济特区，从福州新区到漳州古雷石化基地，一整套惠及台湾同胞的政策与设施体系正在逐步织密。

眼下厦门海域上钢拱肋在阳光下闪耀着金属特有的冷冽光泽，工程车辆往来穿梭不息，海风中夹杂着机械的阵阵轰鸣。

桥梁正以日为单位的进度向前延伸，工期也以月为单位持续推进。

待到2026年底厦门段海上主线具备通车条件、2027年底厦门段全线贯通后，后续金门段是否以及何时建设仍需另行推进。

在金门段尚未建成前，金门乡亲仍需通过现有“小三通”等方式往返。

政治言辞或许能蒙蔽一时，却终究无法长久，事实胜于雄辩，实践的力量远比空洞的言辞更具说服力。

厦金大桥厦门段正在按计划推进，台当局的态度并未影响厦门段既定施工节奏。