广东
GPS干扰和欺骗已成为海上司空见惯的威胁，仅2026年第一季度，全球就记录了超过97.8万起此类事件。澳大利亚量子技术公司Q-CTRL为此推出了GravNav导航系统，该系统完全不依赖卫星，而是通过读取地球重力场来实现导航。2026年8月，该公司在珊瑚海完成了全球首次无需GPS的量子重力导航海上试验——在一艘29米长的船只上进行了56小时的航行，定位精度达到了约1海里（1.85公里）。
重力如何取代卫星
GravNav 采用冷原子干涉技术——一种可检测引力微小变化的量子传感技术——并结合传统加速度计。该系统通过将实时重力读数与现有的地球重力场地图进行比对，从而确定位置。由于它既不发射任何信号，也不接收无线电信号，因此完全处于被动状态。重力本身无法被伪造，因此不存在可被干扰的对象，也没有可被伪造的信号。
在珊瑚海试航期间，该硬件被安置在船只的客舱内，无需特殊的安装基础设施或复杂的温度稳定装置——这与通常用于海上精密惯性导航的笨重陀螺平台相比，在实用性上存在显著差异。
人工智能驱动的软件实时过滤了海浪运动和船体振动，使量子传感器能够完全专注于重力异常。据Q-CTRL新闻稿称，与未辅助的传统惯性系统相比，GravNav将长期传感器漂移减少了约70倍。
先军用，后民用
首批用户将是军方。Q-CTRL已确认与英国皇家海军、澳大利亚国防部、美国国防高级研究计划局（DARPA）以及洛克希德·马丁公司建立了合作伙伴关系。红海、黑海和霍尔木兹海峡的干扰热点给北约舰艇带来了切实的作战紧迫性——在这些航道上发生GPS信号中断已不再是理论上的风险。英国国防科学技术实验室（Dstl）正在实施一项量子传感计划，该计划正是针对此类定位、导航和授时（PNT）韧性问题而设计的。
Q-CTRL此前曾测试过一种名为MagNav的磁场变体，用于航空和陆地应用。海事版本转向重力导航，反映了海洋重力图的卓越质量和全球覆盖范围。正如《GPS World》所指出的，目前尚未公布商业定价或民用部署时间表。目前，这仍是一种国防级备用系统——但它在标准船只上安装无需特殊基础设施，这最终可能使该系统向商船的推广比改装传统惯性导航系统要简单得多。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
