湖南
今年发布的重庆市“十五五”现代综合交通运输体系规划，万州至黔江高铁被明确列为推进前期工作的重大铁路项目。
表面看，相比于现有重庆放射状的高铁规划，这条纵向高铁绕开重庆主城都市区，可实现渝东北、渝东南的高铁直连。
但它的意义远不止于此，放到全国路网来看，它只需新建100多公里，就可形成西安通往广州的第5条高铁大通道，并且可以不必绕行郑州、武汉或者重庆主城。
重庆十五五铁路重点项目
目前，西安到广州已经形成3条高铁通行路径，至2028年将有4条通道，各自承担不同方向的客流运输任务。
第一条路径走徐兰高铁衔接京广高铁，西安出发途经洛阳、郑州、武汉、长沙之后抵达广州，这条通道开发时间较早，是西北地区通往华南的传统主干通道，线路全程里程超2000公里。第二条路径是今年新增的，通过西十高铁的建成通车，形成了武西高铁+京广高铁的快速通道，高铁从西安经武西高铁直达武汉，再接武广高铁南下广州，相较于经郑州的传统线路，大幅优化走线、减少绕行，是当前两地之间高效便捷的通行路线。
第三条路径走西成高铁、成渝高铁、渝贵铁路衔接贵广高铁，西安经过汉中、成都、重庆、贵阳再抵达广州，这条线路主要服务川渝、贵州沿线城市，线路走向大幅向西偏转，全程里程最长，事实上并不适合西安直达广州的快速出行需求。
第4条路径还没有形成，但已经在建，那就是经过西渝高铁主线、渝贵铁路、贵广高铁，沿途经过重庆主城，预计2028年建成。
而万黔高铁建成之后，可形成西安至广州第5条通道，该通道走渝西高铁万州连接线、万黔高铁、黔吉高铁、张吉怀高铁、怀邵衡铁路、邵永高铁、永清广高铁南下广州。未来随着怀桂高铁的建设，还可以在怀化经怀桂高铁、贵广高铁至广州。
重庆对外高铁网
这条高铁新通道全线总里程约1700公里，相比经武汉、经重庆的1850公里左右里程，缩短了一百多公里，整条线路除怀化至邵阳一小段存在限速以外，其余线路都按照350公里时速标准建设，全程耗时与现有西安至广州最快标杆车次的7小时8分钟差不多。
这条通道最大价值可能更在于实现车流分流。当前西北去往华南的高铁车流高度集中在武汉、重庆两大枢纽，每到节假日出行高峰，枢纽衔接区段运力紧张。
而万黔高铁构建的新通道完全绕开重庆主城都市区，过境的跨省车流不需要进入重庆主城枢纽进行中转换乘，可以直接在万州、黔江完成线路衔接，极大减轻重庆主城铁路枢纽的接发压力，同时盘活渝西高铁万州东线通道的运力。
关键在于整条通道中，大部分区段已建成或在建，剩余的黔吉高铁、广清永高铁也都会在今明两年开工。
西安至广州5条主要通道
那也意味着，只需新建万州至黔江的万黔高铁。该高铁全长约220公里，初步规划起于万州北站，万州北至忠县段复用已经在建的渝万高铁，新建忠县途经石柱、彭水抵达黔江的区段，新建线路长约135公里，设计时速350公里，并且线路两端的忠县站、黔江站都已做了相关接轨预留。
但小编需要指出的是，该高铁近期开工的可能性并不高，还需再等等。
首先从规划层级来看，万黔高铁虽然被写进重庆市“十五五”省级规划，属于推进前期工作项目。当前重庆在建及拟开工高铁项目众多，并没有多余资源推动该项目在十五五开工。
其次，在国家层面，国铁集团仅初步同意将其作为规划研究项目纳入中长期铁路网规划修编，并没有纳入我国十五五铁路发展规划。
因此，该高铁十五五期间会主要以研究为主，十六五或有机会开工。
分享让更多人看看
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
