菲律宾,马尼拉大都会
《印度经济时报》9月5日发稿：马尔代夫港口有限公司（MPL）近日与中交集团旗下中国港湾工程有限责任公司（CHEC）签署谅解备忘录，以单一来源提名方式把提拉富希港（ThilafushiPort）一期开发合作给到CHEC——而该项目上届索利政府时期曾承诺与印度联合开发。
提拉富希是马累商业港纾缓搬迁的核心岛（原港5公顷→新港20公顷），一期含125米国际泊位、650米国内码头、集装箱堆场和港机，目标把卸货从5-6天压到48小时、年处理30万标箱，2027年11月完成整体迁港。
报道称，这不是单纯换承包商，是穆伊祖政府"疏印亲中"的连续动作：2023年穆伊祖上台后重审前政府3项印马协议（水文测量、乌图鲁·蒂拉法胡船坞、多尼尔搜救机），2026年2月CHEC已中标一期工程，本次MoU是把"单一来源"落纸；同期中马友谊大桥（CHEC建、2018通车、约2亿美元）维护再托中交三年。
印方点名CHEC"业绩不稳定"，翻汉班托塔旧账——斯里兰卡汉班托塔一期2008由CHEC+中水承建、2010运营、2017以99年租约+招商局11.2亿美元新投资重组，印媒套"债务陷阱"模板；但查塔姆所、约翰霍普金斯布劳蒂加姆的复盘是斯方自提构想、西方拒贷后中国接盘、2017是PPP新投资非抵债交换。CHEC自己拿过2022全球港口论坛"年度码头承包商"（吉赞港），汉班托塔2022同榜拿"多用途码头奖"，"臭名昭著"是印媒单边修辞。
马尔代夫2026年增长预计放缓，财政缺口靠旅游+基建外资填，选CHEC有报价与融资打包因素，不全是地缘。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
