天津
2026年8月，南非新车市场延续增长态势，整体销量同比上涨11.4%至57,898辆，其中轻型商用车（LCV，含皮卡）segment同比增长11.0%至13,727辆。在这份由Naamsa官方数据支撑的皮卡销量榜单前20名中，中国品牌占据8席，表现值得单独拆解。
长城P-Series以588辆的成绩稳居第五，环比增长9.7%，再次成为南非市场最受欢迎的全进口皮卡。前四名被丰田Hilux（3,881辆）、福特Ranger（2,373辆）、五十铃D-Max（2,005辆）和马恒达PikUp（612辆）牢牢占据。值得注意的是，Ranger在8月创下自2024年9月以来的单月最高销量，环比大涨15%，传统巨头正在加速收割市场。
江淮JACT-Series（含T6、T8、T9）以246辆位列第九，表现稳定；福田FotonTunland虽环比下滑24.4%至158辆，但仍勉强守住第十的位置。随着品牌认知度提升和经销商网络完善，仍有较大上升空间。
前十之外，中国品牌形成了一个密集的第二梯队。江铃Vigus（130辆）排在13位，比亚迪BYDShark6（127辆）紧随其后、上汽大通LDVT60（120辆）则排在了第15位。
今年3月，江铃在约翰内斯堡举办品牌发布会，正式宣布重返南非市场；4月，全新第六代Vigus双排皮卡正式上市。仅仅四个月后，Vigus在8月便售出130辆，位列榜单第13位，月销破百的起跑速度远超市场预期。后续还将引入更多车型。而随着经销商网络持续扩张，Vigus的销量仍有很大上升空间，具备冲击前十的实力。
此外，标致Landtrek以133辆位列第12，该车由中国长安代工生产。长安Hunter和上汽大通Terron9等新皮卡也进入20强。
今年5月，奇瑞正式接管了日产位于南非Rosslyn的工厂，该工厂此前生产Navara皮卡。虽然Navara在8月凭借清库存效应环比暴涨35.6%至293辆，但日产已退出本地生产，这一产能空白极有可能由奇瑞填补。皮卡产品的本地化落地只是时间问题。
写在最后：8月南非皮卡总销量约11,675辆，8款中国品牌合计约1,400辆，市场份额约12%。中国皮卡军团正在表现出越来越强的战斗力。既有长城这样的老品牌向上冲击，也有江铃等新品牌来势汹汹，还有比亚迪新能源皮卡开始起量。而随着奇瑞本地化工厂的落地，中国皮卡有望从"纯进口"模式转向"本地化生产"。这些都将成为未来市场份额能否突破20%的关键变量。
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