总投资37.52亿！蚌埠G345跨淮河国道中标，2029年有望通车

从蚌埠西部开车去淮南，很多人的第一反应是先查导航：怎么绕。

淮河就横在那儿，看得见，过不去。

9月2日上午9点半，一条被盼了9年的路完成开标。G345马城至唐集段一级公路工程一期，中标候选人第一名投标报价111277.086294万元，也就是11.13亿元出头。

它要建的，是一座全长4175米的跨淮河特大桥，主桥中间那一段是300米跨度的钢箱提篮拱。

先说清楚，这是一条什么路。

G345马城至唐集段，安徽省级重点公路项目，可研批复文号皖发改基础〔2025〕198号。

起点在蚌埠市禹会区马城镇，接上现在的G206。

线路一路向西，跨过淮河，穿过荆山湖行洪区，经常坟镇、白莲坡镇、唐集镇，终点落在唐集镇南侧的蚌淮两市交界，顺接G345淮南潘集区段。

主线全长29.19公里，全线双向六车道一级公路，设计时速80公里，路基宽33米，沥青混凝土路面。

估算总投资37.52亿元，全线总工期36个月。

这次开标的是一期，只有8.645公里，起于X046，止于Y134交叉口。一期合同估算价129774.2827万元，计划工期1095日历天。

招标人是怀远县交通运输局和蚌埠市公路管理服务中心，项目法人为蚌埠市公路管理服务中心，代理机构是中金招标有限责任公司。

这条路最让人意外的，不是它多长，是它拖了多久。

2017年6月，项目拿到立项批复。

2017年8月，勘察设计招标完成。

2018年11月，工程可行性研究报告通过专家评审。

然后就卡住了。

卡在哪儿？占用永久基本农田和生态保护红线。

2020年项目开展用地预审，当时因为压占永久基本农田，补划方案报到了省自然资源厅。直到2022年9月"三区三线"划定成果批复，永久基本农田调出，这才不用再办占补手续。

2023年，还有人大代表专门提建议，呼吁加快G345大河湾淮河大桥建设，提法里直接写明了"彰显蚌怀同城化、蚌淮一体化优势"。

转机出现在2025年3月，市政府成立"G345马城至唐集段一级公路工程建设工作专班"。

3月12日，用地预审批复完成。

4月16日，可研报告批复落地。

到2026年9月2日开标，9月4日评标公示，中间隔了9年。

一条路最难走的一段，往往不在河上，在图纸之前。

一期的8.645公里，装的是全线最硬的骨头。

大河湾淮河特大桥全长4175米，主桥采用90米钢箱梁+300米钢箱提篮拱+90米钢箱梁的组合。

简单说，就是中间一个300米的大拱，像一只挎在河面上的篮子，两边各接一段90米的钢箱梁。

跨堤的部分另有一套方案：跨黄苏段堤防、荆山湖行洪堤、淮北大堤，采用主跨90米的预应力混凝土变截面连续梁，具体是（55+90+60）米和（55+90+55）米两种悬浇连续箱梁。

荆山湖行洪区里面以40米组合T梁为主，35米组合T梁做调整跨，堤外则是30米组合小箱梁。

全线加起来，特大桥1座、大桥1座、中桥6座、管道桥1座，平面交叉6处，养护工区和停车区合建1处。

难在哪儿？三个地方。

第一，淮河里打桩基、吊大节段钢箱梁、拼拱肋，工艺都不轻松，而淮河汛期水位变化大，能下水干活的有效窗口期很短。

第二，线路要穿荆山湖行洪区，所有施工方案都得过水利防洪这一关，汛期一来，涉水施工就要让位。

第三，线路横跨禹会区和怀远县两个区县，途经多个乡镇和农田，土地征收、管线迁改，加上航道、水利多个部门审批，协调量很大。

开标结果这块，有几个细节得说清楚。

这次采用的是"评定分离"招标模式，候选人公示按照投标人提交投标文件的时间先后顺序排列，不是最终中标排名。

目前公示的三家：中铁大桥局集团有限公司，中铁四局集团有限公司牵头、安徽建工水利开发投资集团有限公司组成的联合体，浙江交工集团股份有限公司。

第一名中铁大桥局具备公路工程施工总承包特级资质，投标工期1095日历天，质量标准是交工验收合格、竣工验收优良。

三家的报价都压在11.1亿元这个量级上，相互差距很小。

需要说明的是，网络上流传的部分报价数字与蚌埠市公共资源交易中心公示页存在出入，具体以官方公示为准。

二期土建目前还没有招标，后续信息要看蚌埠市公共资源交易中心的官方公示。

这条路建成后，改变最直接的是"绕"这个字。

蚌埠西部一直缺少直连淮南的跨河公路通道，两岸往来要远距离绕行，物流成本跟着往上走，沿淮乡镇也被拖住。

这条线串起来的是马城、常坟、白莲坡、唐集这几个沿淮乡镇，对外出行的条件会实实在在变一变，农产品往外运也少一道弯。

另一个角度是跨淮河通道的密度。

蚌埠市区现有四座跨淮河公路桥：大庆路淮河大桥、朝阳路淮河大桥、解放路淮河大桥、长淮卫淮河大桥。

正在建的还有延安路淮河大桥和司马庄路淮河大桥，延安路主桥是2023年10月开工，司马庄路是2024年9月开工。

G345这条，是往西方向补上的一个口子。

淮南那头也在接。G345泥河至田集新建工程，也就是孔李淮河大桥北延，起点就在G345国道淮南与蚌埠交界处，全长约11.2公里，估算总投资7.25亿元，目前已完成立项。

同一个方向上的大项目还有S63怀远至凤台高速，蚌埠段全长约55.48公里，双向四车道，设计时速120公里，2026年2月先行施工段已经开工。

回到眼下，一期工程的控制性部分就是淮河特大桥和荆山湖行洪区路段，施工范围涵盖路基路面、桥涵、交安、绿化排水，还有防洪影响处理工程。

防洪影响处理这块是单独做的专项设计，由苏交科集团股份有限公司委托青岛市水利勘测设计研究院有限公司完成，图纸已经在2026年8月17日的答疑补遗里随招标文件发布。

资金方面是财政资金，同时争取上级补助和超长期国债，剩余部分由蚌埠市、禹会区、怀远县统筹落实，最终概算以官方批复文件为准。

一期监理正在同步招标，二期工程择机实施。

从2017年6月立项，到2026年9月开标，这条路在纸面上走了9年。

现在轮到河面上那300米了。