河南
眼看着刚刚参加完中埃“文明之鹰-2026”的中国空军多款先进战机，以“原地参展”的方式参加埃及阿拉曼国际航展，作为“军火出口传统大国”的俄罗斯似乎也显示出不甘示弱的一面。据外媒报道，俄国防出口公司首席执行官证实，俄罗斯国产五代机苏-57的外贸版本苏-57E已有全新买家，该公司将于今年开始向新用户进行交付。
我们知道，阿尔及利亚空军被认为是苏-57E的首个海外用户，俄罗斯联合飞机公司也曾在去年11月表示，“已向外国用户交付首批2架苏-57E”。而这一次，随着俄方宣布“新合同和新用户”的存在，意味着苏-57E拿下了至少又一个买家，也进一步巩固了俄罗斯“除美国之外的全球仅有的成功出口五代机的国家”之位。对此，部分中国军迷在表示羡慕的同时，也在国内互联网上表达出了些许“遗憾之情”，认为“每多一个选择苏-57E的国家，就意味着中国外贸型五代机歼-35AE的潜在进口国少了一个”。然而，这种看法其实和情绪其实大可不必……
诸多国内军迷支持和期待歼-35AE出口，自然很值得肯定，但也不必因看到俄制五代机收获海外订单而感到失落。还是那句话，影响国际军贸工作、尤其是进出口装备选择的最大原因，往往并不在于买家对装备的性能追求或价格考量，而是在于政治考量。“政治需求高于军事需求”的例子，在国际军贸领域早已比比皆是。
就比如说与俄罗斯陆地接壤、有着极强的地缘政治与军事联系，且与俄罗斯同为原苏联加盟共和国的白俄罗斯，其空军主战机型均以苏俄制式为主，如苏-27、苏-30和米格-29等。随着近年来的东欧局势愈发紧张，白俄罗斯坚定地选择“进一步向俄罗斯靠拢”，如允许俄方在白境内部署战术核武器和“伊斯坎德尔”近程战术弹道导弹，以及加强与俄罗斯的政治和军事合作等。由此想来，白俄罗斯空军在战斗机更新换代之时，不仅绝无可能选择西方五代机，选择中国外贸型五代机的概率亦无限接近于0，其基本会且只会将目光投向俄制型号。
从这个角度来想，这一类对俄罗斯有着长期政治依赖与紧密合作的国家，在五代机的引进工作方面就是苏-57E潜在出口市场中“天然且稳定的护城河”，从一开始就很难让歼-35AE或其他国家的外贸型五代机有参与竞争的机会。如若俄方此次提到的“苏-57E全新买家”正是此类国家，那我们又有什么好遗憾或不甘的呢？
进一步来看，若将此类“会且只会买俄制产品”的国家排除出去，那对于很多“既可能选择俄制机型，同时也有较大慨率选定中国外贸型战机”的潜在用户国而言，歼-35AE其实在性价比方面要远优于苏-57E。说白了就是，当政治因素不再那么重要时，价格与性能就将成为潜在买家最看重的东西。而作为中型体量五代机的歼-35AE，天然要比作为重型五代机的苏-57E便宜一个量级，无论是单机采购价格还是日常运用与维护成本，皆是如此。
毕竟，对于全球大多数国家的航空战力而言，双发重型战斗机的性能乃是“过盛”的。相比之下，性能大致够用且价格在自身负担范围之内的中型战斗机，自然就会更有吸引力一些。因此，若仅就对大多数国家空军的适配性而言，歼-35AE其实要比苏-57E更具优势，我们未来的机会也还有很多。有理由相信，歼-35AE将成为全球五代机市场中的“强有力的竞争者”，并有望“打出比苏-57E更为广阔的天地”。
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