车载OLED价格将大降！

在目前由三星显示（Samsung Display）和LG显示（LG Display）主导的车载OLED市场，预计到2028年，来自中国的“成本攻势”将进一步加剧。

这一变化背后的推动力在于，京东方（BOE）、华星光电（CSOT）和维信诺（Visionox）等中国制造商正将用于IT产品的产能转移至新建的8.6代OLED工厂，同时完成了现有6代线（约2020年投产）的折旧摊销。这使得它们能够利用过剩产能和降低后的固定成本，大幅下调车载OLED的价格。

对于三星显示和LG显示而言——此前它们已因中国企业巨大的生产规模和价格竞争力而在LCD市场失去了主导地位——这标志着它们将在车载OLED领域再次面临中国企业的“成本攻势”。

然而，此次竞争的态势与LCD时代有所不同。三星显示和LG显示已与全球汽车制造商建立了供应链，并在可滑动OLED、串联（Tandem）OLED等车载专用创新技术方面占据优势。因此，预计到2028年将开启韩中竞争的新阶段：即中国企业的价格竞争力与韩国企业的技术实力及既有客户群之间的较量。

据市场研究机构Omdia 9月7日发布的数据显示，除中国外，韩国是唯一拥有车载OLED生产基地的国家。

三星显示处于市场领先地位，去年占据了车载OLED出货量70%以上的份额。LG显示也在扩大新项目的量产规模，预计今年其市场份额将提升至约18%。

中国面板制造商在全球车载显示屏出货量中的份额已翻了一番以上，从2019年的28.1%升至2025年的56.6%。Omdia预测，这一份额将在今年下半年攀升至65.2%。

一个关键变量在于，目前的市场环境正变得有利于中国制造商扩大车载OLED的生产。京东方（BOE）、华星光电（CSOT）和维信诺（Visionox）等中国主要面板制造商正加大对第8代生产线的投资，旨在抢占笔记本电脑和平板电脑所使用的中大尺寸OLED市场。

一旦这些新工厂投入运营，目前由第6代生产线承担的部分IT类OLED生产任务即可转移至第8代生产线。这种转移将释放现有第6代生产线的产能，从而增加可用于生产车载OLED的潜在产能。

预计到2028年左右，产能扩张与成本降低效应将形成合力。这是因为许多于2020年前后投产的第6代OLED设施届时将完成折旧周期，从而减轻与初始资本支出相关的财务负担。

对于中国制造商而言，新建第8代工厂不仅能有效提升现有第6代生产线的利用潜力，还能同时降低生产成本。Omdia预测，这些变化将增强车载OLED的价格竞争力。

尽管车载OLED相比LCD具有画质更佳和形态灵活等优势，但其高昂的成本长期以来一直是阻碍其在大众市场普及的障碍。

据Omdia数据，尽管过去两年因供应商增加导致车载OLED价格下降了15%至20%，但其价格仍高于LCD。这种价格差距解释了为何一些对成本敏感的中国汽车制造商选择FALD（全阵列局部调光）LCD或标准LCD，而非OLED。三星显示（Samsung Display）面向车载CID（中央信息显示屏）推出的“垂直滑动显示屏” [图片来源：三星显示]

中国企业正利用其在LCD市场的统治地位，迅速扩大在车载显示器市场的影响力。当非中国企业因盈利能力低下而关闭、出售或改造LCD生产设施时，中国企业却维持了大规模生产基地并不断扩大市场份额。中国面板制造商在车载显示器市场的出货份额已从2019年的28.1%翻倍增长至去年的56.6%，预计今年下半年将达到65.2%。

随着中国企业在提升OLED价格竞争力的同时，继续利用其庞大的生产规模优势主导LCD市场，车载OLED市场的竞争预计将愈发激烈。三星显示（Samsung Display）和LG显示（LG Display）正致力于通过强调技术差异化来保持对中国竞争对手的领先优势。

三星显示正在强化能为汽车内饰设计提供更高自由度的技术。主要代表技术包括“大孔（Big Hole）”技术——将换挡旋钮或空调出风口等组件直接集成到屏幕中——以及垂直滑移式OLED，该技术可在不使用时隐藏显示屏，而在需要时将其向上延伸至15.5英寸。

LG显示正着重于耐用性和大尺寸化，以扩展其车载OLED产品阵容。其主要产品包括“串联式OLED（Tandem OLED）”——通过堆叠多个发光层来提高亮度和使用寿命——以及横跨驾驶座至副驾驶座整个仪表盘的超大尺寸OLED，还有可在需要时延伸至33英寸的滑移式OLED。LG显示的“33英寸车载滑移式OLED”面板 [图片来源：LG Display]

成本下降也有望成为推动车载OLED市场增长的动力。市场研究机构Omdia预测，随着已完成折旧的第6代OLED生产线数量增加，车载OLED的价格竞争力将得到提升。成本负担的减轻有望推动OLED技术的应用范围从高端车型扩展至中高端车型。

一位显示行业相关人士表示：“预计到2028年左右，车载OLED市场将实现增长，同时中国制造商也可能增强其成本竞争力。”该人士补充道：“三星和LG能否在这一不断扩大的市场中确立早期领先优势，并保持技术领先差距，将决定谁能主导车载OLED市场。”

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