莲花三款新车上市：Emira燃油绝唱98.8万起，纯电GOLD双车齐发

8月31日，莲花在成都一次性上市三款新车，Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD。

其中Emira 420 Sport共2款版本，Emira 420 Sport指导价98.8万元、Emira 420 Sport+指导价118.8万元，10月开启交付；Emeya 900 GOLD指导价91.8万元，Eletre 900 GOLD指导价92.8万元，两款纯电车型8月12日已先行开启预售。

①Emira是莲花最后一款燃油跑车，在英国海瑟尔工厂生产，7月23日已在海外全球首发，欧洲售价12.99万欧元、美国12.29万美元，这次是正式登陆中国市场。

②420 Sport是在Emira Turbo SE基础上强化的性能版本，官方定位"赛道级公路跑车"，也是Emira系列迄今动力最强、重量最轻、空气动力学最好的版本；

③Emeya和Eletre的900 GOLD则是两款纯电旗舰的满配性能版。

外观上，Emira 420 Sport延续中置跑车的低趴轮廓，变化集中在功能性空力件。前包围三分式通风开口全部贯通，外部散热器气流量提升15%、中央散热器提升14%、排气阀气流量提升30%，制动通风管道同步打通；前轮拱翼子板顶端开孔，排出轮拱内空气以降低前轴升力。

车头加大前唇扰流板，侧面加宽侧裙，车尾换装碳纤维百叶窗式尾门。新车首次提供可拆卸深色玻璃顶棚选装，拆下后可收纳在座椅后方，致敬经典Esprit。

全车共7种车漆，新增阿瓦隆橙炽、呼啸紫、舍伍德绿3款专属颜色。两款GOLD车型外观标配锻造轮毂加碳纤维轮毂插片，Emeya新增洛韦绿，Eletre新增云釉青。

尺寸上，Emira 420 Sport长宽高为4412/1895/1225mm，轴距2575mm，2门2座硬顶中置后驱布局，车身高度比Turbo SE再降低5mm。

内饰上，Emira 420 Sport保留液晶仪表+10.25英寸中控屏的布局，车机内置赛道App，可显示圈速和每个弯的弯速；方向盘后方换装碳纤维换挡拨片，车内多块面板支持定制。两款GOLD车型座舱大面积使用意大利原产Alcantara面料，同等面积重量只有Nappa真皮的三分之一，高摩擦表面也能提升激烈驾驶时的身体支撑。

智驾上，两款GOLD车型搭载双NVIDIA Orin芯片和4颗隐藏翻转式激光雷达，构成五重冗余感知体系；Emira作为纯燃油跑车，以机械仪表和驾驶本身为核心，没有堆砌智驾配置。

动力上，三款车按动力形式分为三套总成：

①Emira 420 Sport搭载经莲花重新标定的AMG M139 2.0T四缸发动机，中置后驱，最大功率420马力，峰值扭矩500N·m，匹配重新编写控制程序的8速双离合变速箱，最快换挡响应100毫秒，0-100km/h加速3.9秒，最高车速突破300km/h，官方称其是全球唯一极速超过300km/h的2.0T量产跑车。

②Emeya 900 GOLD为双电机四驱，系统最大马力905匹，峰值扭矩985N·m，配两速变速箱，0-100km/h加速2.78秒，最高车速256km/h。此前Emeya以100%量产状态在雪邦F1赛道跑出2分20秒317，刷新该赛道量产电动车圈速纪录，交付车辆与破纪录车技术装备完全一致。

③Eletre 900 GOLD采用相同的双电机动力总成，0-100km/h加速2.95秒，最高车速265km/h，保持浙江国际赛车场量产电动SUV最快圈速。两款纯电车型均基于原生800V EPA高性能平台，支持420kW超快充，5分钟可补能180km。②Emeya 900 GOLD为双电机四驱，系统最大马力905匹，峰值扭矩985N·m，配两速变速箱，0-100km/h加速2.78秒，最高车速256km/h。此前Emeya以100%量产状态在雪邦F1赛道跑出2分20秒317，刷新该赛道量产电动车圈速纪录，交付车辆与破纪录车技术装备完全一致。

③Eletre 900 GOLD采用相同的双电机动力总成，0-100km/h加速2.95秒，最高车速265km/h，保持浙江国际赛车场量产电动SUV最快圈速。两款纯电车型均基于原生800V EPA高性能平台，支持420kW超快充，5分钟可补能180km。

轻量化上，Emira 420 Sport白车身采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺，三段式无焊接结构合计仅226公斤，比同级跑车轻20%以上。整车基础整备质量1430kg，是车系最轻成员；

选装轻量化操控套件后再减25公斤至1405kg，减重件为钛合金排气、锂离子蓄电池和碳纤维百叶窗尾门，全部集中在车尾，带来重心前移；全新锻造轮毂另外降低5公斤簧下质量。

两款GOLD车型靠锻造轮毂、碳纤维轮毂插片和10活塞碳陶瓷制动系统三项合计降低30公斤簧下质量，全车62处碳纤维部件再减10公斤簧上重量。

底盘上，Emira 420 Sport悬架几何经过重新设定，前后均为双叉臂独立悬架，搭载Multimatic双向11级可调阻尼减振器（DSSV），轮胎提供米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎。

全车共7组功能性气道，在300km/h时速下不增加风阻、净增25公斤车尾下压力，刹车冷却效率提升10%，原厂标配的前轮拱导风口用于保证持续高强度驾驶无热衰减。

两款GOLD车型均为50:50轴荷比，配备双腔空气悬架、48V主动稳定杆和后轮主动转向，轮胎为莲花与倍耐力联合定制的P Zero LTS；主动空气动力学套件包含主动气坝、主动后扩散器、主动扰流板和主动进气格栅四组，以Emeya为例，主动气坝可增加76公斤下压力，四档可调主动尾翼最大产生215公斤下压力，紧急制动时还能充当空气刹车。

品牌层面，加上此前上市的超级混动SUV莲花For Me，莲花的燃油、纯电、超级混动三条动力路线在2026年全部完成旗舰产品集结，对应Focus 2030战略。

同期路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购，莲花汽车与莲花工程纳入"One Lotus"全球统一运营架构。路特斯科技（NASDAQ：LOT）财报显示，2026年上半年莲花品牌全球交付量同比增长39%，营收同比增长23%，毛利率提升至10%，中国市场交付同比增长60%，占全球交付量的58%。

在同级别车型上，Emira 420 Sport将直接和保时捷718 Cayman、宝马M2、丰田GR Supra、Alpine A110、福特Mustang等车型竞争。