湖北
德国的柴油价格已经达到每升2欧元以上，政府和舆论往往把矛头指向石油公司与加油站，要求展开反垄断调查或限制涨价。但一项最新研究得出了颇为反常识的结论：
如果剥离税费以及能源和环保法规带来的成本，德国柴油的基础价格可能只有约95欧分，甚至是欧洲最低。
德国油价昂贵，真正需要解释的或许不是经销商赚了多少，而是国家从每升燃油中拿走了多少。
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净价仅95欧分，欧洲最低
加油站卖2.23欧元，油本身只要95欧分？ 根据德国联邦统计局公布的数据，2026年8月底，德国柴油平均价格约为每升2.23欧元。相比之下，波兰柴油约为1.67欧元。对居住在边境地区的车主而言，开车去邻国加油已经成为一种现实选择。 然而，Frontier Economics受德国燃料行业协会en2x委托进行的一项研究认为，德国油价高，并不意味着德国炼油、运输和销售环节一定比其他国家昂贵。
研究人员依据欧盟委员会的燃油价格数据，先扣除能源税、增值税等税费，再估算德国落实欧盟可再生能源规定所产生的成本。按照这一模型计算，德国柴油的净价约为每升95欧分，在欧洲比较国家中最低；汽油净价则位居第二低。 这意味着，德国车主支付的2欧元以上价格中，超过一半可能并非传统意义上的“油价”，而是税费、碳价以及能源转型政策成本。
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德国柴油价格构成
一升柴油究竟包含哪些费用？ 德国柴油首先要缴纳每升约47欧分的能源税。碳排放价格也会被计入成本：按照每吨二氧化碳60欧元估算，柴油因此增加约19欧分。除此之外，燃料供应商还必须完成温室气体减排配额，提高可再生燃料比例。
Frontier Economics估算，这类法规仅在柴油上就可能增加每升12至14欧分。最后，德国还要对包含能源税和碳成本在内的整个销售价格征收19%的增值税，形成消费者常说的“税上加税”。
ADAC的统计也显示，2026年7月德国柴油终端价格中，税费及其他国家规定的负担约占47%；汽油的这一比例更达到57%。 因此，即使炼油厂和加油站完全不提高利润，德国燃油价格也很难下降到波兰、卢森堡等邻国的水平。
研究指出，德国油价在危机期间的上涨幅度并未系统性高于实行价格上限的欧洲国家。限价可能只是推迟涨价，却未必真正降低长期成本，反而可能削弱供应商及时补充燃料的动力。
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深度调查油价的意义
这项研究并不能证明石油企业不存在利用市场波动扩大利润空间的问题。由于研究由燃料行业协会委托，而且部分监管成本来自模型估算，其结论需要谨慎看待。
然而，政府针对供应商的反垄断调查只能判断企业有没有滥用市场地位，无法消除税费和能源政策本身形成的价格差距。因此，德国政府在希望通过高燃油成本减少化石能源消费、推动新能源汽车并为能源转型提供资金的同时，还应综合考虑哪些是能源转型的必要成本？那些价格负担来自市场竞争不足。
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