陕西
理想汽车于今日正式宣布，将于9月16日举行新品发布会，推出旗下最新旗舰车型i9。理想汽车首席执行官李想同步公开了i9的内饰设计细节，其中旋转座椅配置可实现乘客面对面就座，成为该车型的一大亮点。
i9是理想汽车“家庭”系列中继Mega之后的第二款车型。根据工业和信息化部（MIIT）备案数据，i9定位于六座纯电动SUV，车身尺寸为长5,225毫米、宽1,970毫米、高1,752毫米，轴距达3,168毫米。
在动力性能方面，i9搭载双电机系统，前电机最大功率为150千瓦（约201马力），后电机最大功率为250千瓦（约335马力）。车辆采用三元锂离子电池组，电芯由欣旺达和宁德时代供应，电池总成由理想汽车自主完成生产。配备120千瓦时电池组的情况下，该车型预计CLTC综合续航里程将超过800公里（对应WLTP标准约648公里）。
电池供应策略调整
值得关注的是，理想汽车已明确宣布将逐步淘汰宁德时代电池，转而采用自主研发的电池产品。欣旺达和中创新航将承担理想自研电池的生产制造。根据理想汽车规划，与近期上市的新一代Mega车型策略一致，i9将首先交付搭载宁德时代电池的版本，随后推出搭载欣旺达电池的版本。
这一电池供应策略的调整，源于理想汽车在过去一年中经历的两次相关挫折。去年上市的i8车型曾同时提供宁德时代和欣旺达两种电池版本，且售价相同、随机发货，因引发消费者不满，理想汽车最终取消了欣旺达版本。此后，i6车型再度采用双电池供应商方案，宁德时代版本需长时间等待，而欣旺达版本虽可即时交付，并附赠价值3,999元（约合600美元）的延长保修服务，但消费者仍坚持选择宁德时代版本。
市场意义与展望
业内分析认为，理想汽车此次在旗舰车型i9上实施电池供应分层策略，并加速推进自研电池替代进程，反映出其在供应链管理方面的新思路。通过逐步降低对外部电池供应商的依赖，理想汽车有望在未来增强产品差异化和成本控制能力。i9的正式上市表现，将成为观察这一战略转型成效的重要窗口。
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