福建
李想官宣理想i9九月十六日发布，这台“100分答卷”到底能不能打？
李想这回是真激动了，直接发文说i9让理想迈过了三重难关，还说是“100分答卷”。咱来掰扯掰扯这三关到底过没过，顺便聊聊这台车值不值得等。
先看第一关，增程纯电两条腿走路。李想说得挺硬气：理想i6连续7个月稳居20万元以上所有车型销量前三，i8和新一代MEGA销量也都超预期。
数据确实好看，但翻开财报就有点扎心了——理想上半年净亏损39.81亿元，去年同期还盈利17.44亿呢，这反差属实有点大。
说白了，卖得多不代表赚得多，纯电这条腿虽然迈出去了，但每一步都踩在钱上。超充站铺得再密，也得看用户愿不愿意为纯电旗舰掏腰包。
第二关是核心技术自研。这波确实挺硬核，自研代工电池、自研电机、马赫M100芯片、智驾模型四项核心技术第一次同时上车，i9成为第二代纯电平台的首发旗舰。
不过得说句实在话，理想i9首批车型搭载的还是宁德时代和欣旺达供应的101kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航最高705km。
自研电池产能爬坡得等到年底，这“100分”里，供应链的分数还得后面慢慢补。但方向是对的，毕竟掌握核心技术才能掌握自己的命运。
第三关也是最实在的，坚持做自己的产品形态。i9风阻系数做到全球量产SUV最低的0.215，车长5225mm、轴距3168mm，比L9还多出43mm，这尺寸真不是盖的。最让我心痒的是那个二排零重力旋转座椅，支持45度迎宾、90度观景、180度对坐三种模式，不用拆头枕就能跟第三排面对面唠嗑。
二排座椅旋转对坐之后，腿托前伸直接和三排座椅坐垫拼成一张“贵妃榻”，一米八的大高个都能把腿伸直。
李想说i9是“一台更像家的SUV”，翻译过来就是：MEGA像远郊别墅，i9就是城市大平层，开出去不像司机，这定位挺聪明。
动力方面，i9采用前后双电机四驱，前电机150kW、后电机250kW，系统综合功率400kW，基于800V高压平台支持5C超充，充电10分钟能补400km续航。这补能速度，跑长途确实不用太焦虑了。
但话说回来，40到50万这个价位，对手是问界M9和蔚来ES8，个个都不是善茬。蔚来ES8今年1到7月卖了9万多台，问界M9也突破3万辆。
i9能不能打，关键还是看价格有没有诚意，以及那些旋转座椅、对坐模式到底实不实用。反正我是挺好奇，那旋转座椅坐起来到底啥感觉，9月16号发布会见分晓。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
