广东
老牌车企又故技重施，要以曾经压倒特斯拉的方式在应对中国汽车的挑战。
2026年9月3日，代表美国绝大多数主流车企的美国汽车创新联盟（AAI） 正式致信国会两党四院领袖，敦促在2027年1月本届国会任期结束前通过立法，永久禁止中国联网汽车及其软硬件在美国的销售、进口和制造。
· 阵营庞大：联名者包括通用、福特、丰田、大众、现代、本田、Stellantis等几乎所有主流车企。
· 缺席者：名单上没有特斯拉、Rivian、Lucid和Waymo。
联盟在信中承认，搭载中国智能技术的汽车“尚未在美国境内发生”，但其主张已从单纯的整车进口，扩大到软件、硬件及整套技术栈。此举旨在将当前的行政限制永久写入法律，使其不受未来政府更迭影响。
由于高额关税和商务部《联网汽车规则》（禁止中国产软件和硬件）的双重封锁，中国乘用车在美销量几乎为零。
假如推动中的《联网汽车安全法案》等规定获得通过，中国实体持股超15% 的车企将被禁止在美销售，梅赛德斯-奔驰（近20%北汽和吉利投资）可能受限，而吉利旗下的极星已被迫停止在美销售。
更坏的影响是，美国正试图用永久禁令影响全球其他海外市场，尤其是中国汽车主要目标的欧洲市场。
中国汽车产业的出海，开始要面临从关税壁垒到全面技术封锁的严峻挑战，汽车产业开始要面临彻底脱钩。
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